汽車車身激光焊接激光焊接是一種利用高能量密度激光束作為熱源的高效精密焊接方法。利用激光的高溫，使兩塊鋼板中的分子結(jié)構(gòu)被打亂，兩塊鋼板中的分子重新排列整合。由于連續(xù)激光焊接不需要像傳統(tǒng)的點焊工藝那樣采用板材的邊緣搭接焊接，所以經(jīng)常被汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用于車頂與車身之間的焊接，具有外形美觀、隔音、密封性能好等優(yōu)點。只有焊縫達(dá)到足夠的長度，激光焊接的抗拉強(qiáng)度才能超過點焊。換句話說，激光焊接的抗拉強(qiáng)度受焊縫長度和焊縫寬度等因素的影響，而點焊的抗拉強(qiáng)度與焊點數(shù)量和間距等因素密切相關(guān)。所以，僅僅通過進(jìn)程名是無法確定哪個強(qiáng)哪個弱的。如今，激光焊接已經(jīng)不再是一項尖端技術(shù)。真正決定是否選擇激光焊接技術(shù)，取決于廠商在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、生產(chǎn)線布局、升級換代等方面的考慮。由于激光焊接的高毒性和危險性，以及需要一個特殊的獨立封閉的工作區(qū)域，在舊廠房中添加這種設(shè)備將會很困難。在車輛制造過程中，門部件、門檻部件甚至行李箱蓋部件都可以應(yīng)用激光焊接。由此可見，激光焊接并不是一種先進(jìn)的技術(shù)，而是BIW制造過程中常見的基板連接方式。