限滑差速器，顧名思義就是限制車輪滑動(dòng)的一種改進(jìn)型差速器，指兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差值被允許在一定范圍內(nèi)，以保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類差速器。

限滑差速器，英文名為L(zhǎng)imited Slip Differential，縮寫為L(zhǎng)SD。限滑差速器，顧名思義，是限制車輪打滑的改進(jìn)型差速器。是指允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的速度差在一定范圍內(nèi)，以保證正常的過彎和其他行駛性能的差速器。其實(shí)LSD根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可以包括幾種類型，每種LSD基本上都有自己的特點(diǎn)。目前駕駛車輛的轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)是按照艾克曼第五輪原理設(shè)定的，即在一個(gè)彎道內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)向角度大于外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)向角度。根據(jù)三角函數(shù)，內(nèi)輪的運(yùn)行距離會(huì)比外輪短。一旦距離不同，就意味著內(nèi)外輪(左右輪)的速度不同。如果變速器的傳動(dòng)軸輸出沒有通過差速器將左右輸出分開，則車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪的速度無法調(diào)節(jié)。車輛的左右輪肯定是不同軸的，尤其是現(xiàn)代汽車，大多設(shè)計(jì)為前輪驅(qū)動(dòng)。沒有差速器結(jié)構(gòu)，駕駛員根本無法控制方向盤。因?yàn)橹恍枰{駛員操作方向盤，輪胎通過地面產(chǎn)生的反饋力將方向盤推回中心原點(diǎn)，所以無法控制。自然，將差速器設(shè)置在傳動(dòng)輪的中心是傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)基本要素。