發(fā)動機“敲缸”是指氣缸與活塞間隙過大而引起的震動。發(fā)動機活塞敲缸多數(shù)是由于活塞與氣缸磨損過量而間隙過大，當(dāng)活塞連桿扭曲或曲軸主軸頸與連桿軸頸中心線不平行時連桿小頭前后擺動，則活塞也隨之前后擺動，擺動的活塞隨著間隙量的增大也會敲擊氣缸壁。

1.曲柄連桿機構(gòu)引起氣缸爆震：活塞與氣缸間隙過大，氣缸發(fā)出爆震聲；2.曲軸主軸承與連桿軸承間隙過大，運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)松動和異響；3.連桿螺栓松動導(dǎo)致異常聲音。電噴發(fā)動機敲缸有幾個原因：1。供油時間太早。當(dāng)柴油機活塞向上運動，沒有到達(dá)規(guī)定的噴射位置時，噴油器開始噴射燃油，使燃油提前燃燒。氣缸內(nèi)的高壓氣體沖擊活塞，在氣缸上發(fā)出有節(jié)奏的“咔嚓、咔嚓”清脆的敲擊聲，減小油門，氣缸敲擊聲明顯。2.氣缸壁潤滑不良。潤滑條件差，油壓或機油粘度低，缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與缸直接碰撞，敲缸；3.連桿彎曲或扭曲，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸內(nèi)的撓度超過允許范圍，不僅使密封和潤滑條件惡化，還會造成氣缸的異常磨損，使活塞與氣缸壁發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪音。