1.一側(cè)車輪穿過減速帶。很多車技好的朋友都善于調(diào)整車距。他們用車輪的一側(cè)通過減速帶，這樣車輪只有一側(cè)通過減速帶。這樣，他們駕駛側(cè)的“顛簸”就會(huì)小很多，舒服很多。但如果長時(shí)間穿越減速帶，車輛底盤的懸掛可能會(huì)變形甚至脫臼。2.斜過減速帶。很多經(jīng)常過減速帶的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果斜著過減速帶，車輛上的“顛簸”可能會(huì)小很多。對(duì)車輛的傷害會(huì)這么小嗎？我不這么認(rèn)為。斜過減速帶時(shí)，上下懸架會(huì)受力不均，基本會(huì)影響減震器、彈簧等部件。時(shí)間長了會(huì)影響兩側(cè)懸架行程不一致，導(dǎo)致底盤異響。3.超速過減速帶很多“動(dòng)”的懸浮車，比如寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在減速過減速帶的時(shí)候會(huì)感覺很顛簸。相反，當(dāng)他們“快速通過”時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)懸掛靈活地吸收了減速帶帶來的“震動(dòng)”。不過這樣的行為其實(shí)會(huì)對(duì)底盤造成“暗傷”，還是小心為好。4.過減速帶踩剎車，這種行為相信大部分車主基本都做過。過減速帶踩剎車，因?yàn)閯x車時(shí)懸掛系統(tǒng)不回到緩沖狀態(tài)，對(duì)車的懸掛系統(tǒng)傷害很大。5.兩個(gè)輪子直接驅(qū)動(dòng)。這樣車主在車內(nèi)感受到的沖擊最大，坐在后排的乘客會(huì)出現(xiàn)明顯的顛簸，甚至脫離座位，讓車內(nèi)的人很不舒服；當(dāng)然，很多人認(rèn)為像這樣通過減速帶對(duì)車的傷害最大。