1雙渦輪增壓技術雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪滯后現(xiàn)象，將一大一小兩個渦輪串聯(lián)或兩個相同的渦輪并聯(lián)。當發(fā)動機低速運轉時，較少的廢氣可以驅動渦輪高速旋轉，產生足夠的進氣壓力，減少渦輪遲滯效應。在雙渦輪增壓汽車中，兩組渦輪串聯(lián)或并聯(lián)。意思是每組并聯(lián)渦輪負責發(fā)動機一半氣缸的工作，每組渦輪規(guī)格相同。其優(yōu)點是加壓反應速度快，降低了管道的復雜性。雙渦輪增壓器的使用是使用兩個獨立渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當發(fā)動機和兩個渦輪增壓器共同工作時，進氣效率大幅提高，增壓效果更加明顯，動力性能大幅提升。當發(fā)動機轉速較低時，只有一個低速渦輪工作。此時較少的廢氣就能帶動渦輪高速旋轉，產生足夠的進氣壓力。當發(fā)動機轉速升高時，高速渦輪會繼續(xù)工作在高增壓值，提供持續(xù)強勁的動力。雙渦輪增壓技術可以提高發(fā)動機的動力性能，改善渦輪增壓的“遲滯現(xiàn)象”。但雙渦輪增壓發(fā)動機并不能完全消除“渦輪遲滯”現(xiàn)象。畢竟渦輪增壓器葉輪慣性還是存在的。在實際使用中，雙渦輪增壓發(fā)動機通常配備在直列6缸或V型等大排量發(fā)動機上。