與單缸式相比，雙缸式氣動(dòng)減震器的制造成本更低，有利于大規(guī)模生產(chǎn)。另外，雙缸氣動(dòng)減振器中的密封氣體屬于低壓氣體。與高壓?jiǎn)胃最?lèi)型相比，活塞在致動(dòng)時(shí)感覺(jué)更軟，這使得操縱性能不如單缸類(lèi)型靈敏。這種類(lèi)型減震器的空氣腔內(nèi)注入的氮?dú)鉀](méi)有單缸式的高，連接活塞下腔和空氣腔的連接通道開(kāi)在管道下方?；钊膬?nèi)部機(jī)構(gòu)基本上與單缸相同。不同的是，當(dāng)行程縮短時(shí)，下腔的一部分油流入氣室，這個(gè)連通路徑就變成了阻力。當(dāng)行程延長(zhǎng)時(shí)，內(nèi)導(dǎo)芯上部裝有單向閥，將活塞桿和上座之間泄漏的油送回氣室，當(dāng)行程縮短時(shí)，氣室中的氣體不被吸出。它的缺點(diǎn)是當(dāng)減震器伸長(zhǎng)時(shí)，從活塞下腔的油室中吸收的具有大氣壓力的減震器油容易產(chǎn)生渦流真空并溶解在油中產(chǎn)生氣泡。