1.扭轉(zhuǎn)減震器后輪阻尼怎么調(diào)整？扭齒減震器后輪的調(diào)整方法和步驟：1。阻尼越大越好。阻尼過(guò)大會(huì)導(dǎo)致彈簧行程不足，跳體嚴(yán)重；2.桶高調(diào)節(jié)不影響彈簧硬度；3.從上升狀態(tài)到落地狀態(tài)，車(chē)身高度會(huì)高出近10mm，需要多次啟動(dòng)和制動(dòng)才能恢復(fù)正常高度。前減震器訓(xùn)練；阻尼測(cè)試方法；首先將齒圈高度調(diào)整到廠家推薦的25mm，然后將阻尼系數(shù)調(diào)整到最大。然后啟動(dòng)車(chē)輛，達(dá)到40km\/h的速度，中等制動(dòng)能力停車(chē)(這個(gè)只能自己感受)。停車(chē)時(shí)注意不要抬起踏板。車(chē)停下來(lái)的時(shí)候，注意車(chē)頭(最好同時(shí)有外面的人看著)。這時(shí)，前面有兩種可能的行動(dòng)；1、前方電梯到正常位置停止；2.車(chē)頭被舉到正常位置以上，然后回落到正常位置(稱(chēng)為落地)。后減震器訓(xùn)練；訓(xùn)練后減震器相對(duì)簡(jiǎn)單。先將車(chē)身高度調(diào)整到合適的高度(必須先完成前減震器訓(xùn)練)，然后將阻尼調(diào)整到中級(jí)(8級(jí))，打開(kāi)后備箱，反復(fù)用力按壓車(chē)尾，最后一次在最低端快速放開(kāi)，觀察車(chē)尾是否有波動(dòng)(最好有人觀看)。調(diào)節(jié)阻尼，直到?jīng)]有波動(dòng)。此時(shí)的阻尼是標(biāo)準(zhǔn)阻尼。請(qǐng)將高速公路調(diào)至四級(jí)。激烈x控硬調(diào)8級(jí)。建議找到標(biāo)準(zhǔn)阻尼后，調(diào)整到硬8級(jí)，然后開(kāi)一小段波路(就是小波動(dòng)多，波動(dòng)密)感受來(lái)自后輪的沖擊。比如車(chē)重4T時(shí)，10 ~ 12 kg \/mm的前簧傾向于性能，8 kg \/mm ~ 5 kg \/mm的前簧傾向于舒適。前彈簧的50% ~ 75%足夠后彈簧使用。彈簧基本可以根據(jù)車(chē)輛的重量比來(lái)匹配。對(duì)于可調(diào)節(jié)槍管的減震器，以50%阻尼為標(biāo)準(zhǔn)阻尼，將彈簧座的高度調(diào)節(jié)到動(dòng)作1，再通過(guò)槍管調(diào)節(jié)將車(chē)身高度調(diào)節(jié)到合適的高度。在街車(chē)改裝中盲目匹配“高性能”的扭齒輪懸掛系統(tǒng)并不是一個(gè)好的選擇。首先，更多的是舒適度的喪失，日常使用的便利性大打折扣；其次，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校的扭曲懸架會(huì)影響車(chē)輛的重心分布，因?yàn)檐?chē)輛本身并不是完全對(duì)稱(chēng)的，實(shí)際上每個(gè)懸架的受力是不一樣的。因此，有必要用CONERWEIGHT仔細(xì)調(diào)整懸架。尤其是單座賽車(chē)。還需要平衡副駕駛位置，讓車(chē)盡可能的平衡(這也是為什么我們經(jīng)常看到賽車(chē)電池和滅火器放在副駕駛位置的原因)。不僅僅是通過(guò)測(cè)量減震器的長(zhǎng)度。扭轉(zhuǎn)減震器十大品牌：1。在中科院改裝展上，KYB展出了一款高性能扭轉(zhuǎn)減震器。這套扭齒減震器可以對(duì)應(yīng)EVO、翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等高性能車(chē)。從設(shè)計(jì)上看，這套減震器有全長(zhǎng)高度調(diào)節(jié)的扭齒，可以調(diào)節(jié)車(chē)身高度。并且采用了雙層彈簧設(shè)計(jì)，在因振動(dòng)頻率引起共振的同時(shí)，可以吸收和過(guò)濾一些細(xì)微的振動(dòng)。這款減震器除了扭齒之外，還有傾斜度可調(diào)的波浪塔頂部，方便改裝者調(diào)節(jié)拱度；2.BCRacingBR系列街道增強(qiáng)型避震器采用直徑53mm的單管設(shè)計(jì)，可容納大量躲避，并可在激烈駕駛時(shí)減速以避免溫度升高。減震器的特點(diǎn)之一是可以提供調(diào)節(jié)汽車(chē)高度的功能。BR系列提供整段可調(diào)的牙齒攪拌功能。它還具有30段軟硬阻尼調(diào)節(jié)功能和高度調(diào)節(jié)。