1你說(shuō)的汽車(chē)生態(tài)燈是什么意思？應(yīng)該是生態(tài)的。這就是汽車(chē)的節(jié)能模式?，F(xiàn)在很多車(chē)輛都可以切換駕駛模式，所以車(chē)輛通常有節(jié)能模式、舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式。是一種生態(tài)節(jié)能模式。切換到節(jié)能模式后，油門(mén)響應(yīng)會(huì)更慢，變速器升檔會(huì)更主動(dòng)。有些車(chē)沒(méi)有節(jié)能模式，但儀表盤(pán)上也有生態(tài)燈。然后，當(dāng)儀表盤(pán)上的eco燈亮起時(shí)，說(shuō)明當(dāng)前的駕駛模式更省油。汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性與個(gè)人駕駛習(xí)慣、路況、車(chē)身重量、空空阻力等諸多因素有關(guān)。目前在車(chē)輛制造過(guò)程中采用了一些輕量化設(shè)計(jì)，旨在節(jié)省燃油，提高車(chē)輛操控性。有人說(shuō)車(chē)身輕量化就是偷工減料，這是不正確的。汽車(chē)輕量化是發(fā)展方向。工程師可以通過(guò)改進(jìn)結(jié)構(gòu)和使用新材料來(lái)減輕車(chē)身重量。風(fēng)洞試驗(yàn)會(huì)在汽車(chē)制造前進(jìn)行，所以這是為了測(cè)試汽車(chē)車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)越小，車(chē)輛的空氣阻力越小，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性越好?？諝庾枇?duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)還是很重要的，尤其是賽車(chē)。那么，車(chē)輛底盤(pán)越低，空空阻力越小，高速行駛時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性越高。2汽車(chē)生態(tài)的模型是什么？這是一種節(jié)能模式。在這種模式下行駛更省油，但在這種模式下，車(chē)的動(dòng)力其實(shí)并不好。很多車(chē)都有不同的運(yùn)行模式。普通汽車(chē)有三種駕駛模式，即節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式。汽車(chē)在節(jié)能模式下，汽車(chē)的油門(mén)踏板不是很靈敏，升檔時(shí)變速箱更主動(dòng)。此時(shí)比較省油，動(dòng)力較弱。其實(shí)節(jié)能模式不適合市區(qū)，但是在高速公路上巡航的時(shí)候可以用。在市區(qū)用標(biāo)準(zhǔn)模式就夠了。有些汽車(chē)稱標(biāo)準(zhǔn)模式為舒適模式。當(dāng)超車(chē)或駕駛困難時(shí)，可以使用運(yùn)動(dòng)模式。汽車(chē)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行模式和變速箱的換擋邏輯都會(huì)發(fā)生變化。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)域，變速箱才會(huì)升檔，讓車(chē)子發(fā)揮最大馬力。用車(chē)時(shí)不要總是用運(yùn)動(dòng)模式，這樣會(huì)增加車(chē)的油耗。汽車(chē)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)花更多的時(shí)間在中高速上，這也會(huì)加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損速度。有些超跑的模式更多，比如賽道模式和雪地模式。