作為傳祺品牌最重要的車型之一，第一代GS4見證了廣汽自主品牌的崛起。不過老款畢竟是五年前的產(chǎn)品，似乎無法應對同級別的競爭對手。GS4也慢慢從銷量榜首滑落。因此，推出換代車型成為傳祺的當務之急。近日，全新一代傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，小編有幸受邀試駕。這款備受關注的自主品牌SUV相比老款提升了多少？還有機會再賣嗎？我來給大家詳細分析一下。首先，外觀方面，雖然更換了新車型，但是新一代GS4的外觀變化非常克制。為了迎合傳祺最新的凌云逸3.0設計語言，新車前臉依然可以看到老款車型，但大燈和格柵樣式變得更加犀利，日間行車燈與之前發(fā)布的GS5、GA6等車型保持一致。有意思的是，GS4采用了兩個LED模組組成的大燈，而更高級別的GS5有三個大燈，更高級別的GS8有四個大燈，可謂“整齊劃一”。車身側面變化不大，保留了三條腰線的設計和經(jīng)典的D柱造型。雖然這兩個元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素在外觀上相當不錯，但是這樣的使用可能也會讓很多不了解這款車的人覺得這只是大改款，而不是換代。尾燈設計依然是對上一代的致敬，只是燈腔樣式更高級，不會有廉價塑料的感覺。但可以肯定的是，外觀絕對不是新一代GS4進化的重點。但是一坐進車里，你就會立刻放棄這是一輛“改裝車”的想法，因為新車的內(nèi)飾變化太大了。全液晶儀表與中控大屏相連，車廂的真皮、毛皮材質較上一代車型有了質的飛躍。但是很可惜這個傳祺比較保守，沒有像新改裝的GS8那樣使用電子換擋桿。不然高檔的內(nèi)飾手感可以更進一步。不過在使用這套內(nèi)飾的時候，小編還是發(fā)現(xiàn)了一個小問題，那就是大屏的UI設計。當駕駛員在3點鐘方向握著方向盤時，他的手會擋住大屏幕上的路口信息。好在全液晶儀表盤除了屏幕大，還可以顯示全套導航信息，可以彌補以上的小缺陷。值得一提的是，這款新一代GS4還推出了車載微信的功能。當用戶的微信與車輛綁定后，可以通過方向盤左側的微信按鍵實現(xiàn)語音回復微信、聽短信等功能。雖然這個功能可以讓司機徹底拋棄手機，但是使用的時候還是要注意安全。這里的“安全”是指當你騎著老婆的時候，突然喇叭里傳來一個很小很美的聲音。你到底有沒有在聽？不過這個功能確實能治好很多低頭族，開車時忍不住看微信的壞習慣，對減少路上的“龜速黨”還是有幫助的。說完了靜態(tài)，再來說說開這款新車的感受。更換后的GS4搭載1.5T發(fā)動機愛信6AT動力總成，最大馬力169匹。這套系統(tǒng)在匹配上有非常高的完善度。相比老款雙離合有了質的飛躍，換擋動作難以察覺。另外，新一代GS4底盤值得稱道。麥弗遜之前的多環(huán)節(jié)結構看似不起眼，但過溝越欄時呈現(xiàn)的質感卻非常令人驚喜。與德國人的厚重感不同，這種底盤給人一種“勤快”的感覺，一切動作都很快，尤其是過路面接縫時的清脆感，能給人留下很好的印象。但是這款車也不是沒有缺點。GS4與Job、CS75Plus等同行相比，在隔音方面還是略遜一籌。高速時a柱風噪和底盤路噪明顯，值得關注。

同時，由于在小編試駕的汽車已經(jīng)配備了高標準的米其林郝躍4輪胎，因此從輪胎上改變輪胎噪音是不現(xiàn)實的。不過廠商也表示已經(jīng)注意到了我們的反饋，會在后續(xù)的量產(chǎn)車型中做出相應的改進?？偟膩碚f，新一代GS4彌補了上一代的不足，機械水平在同級中名列前茅。駕駛很少有荊棘，甚至很多合資品牌在底盤和剎車腳感上都輸了。但在隔音方面，我還是要先打個問號，希望量產(chǎn)車型出來后能有所改進。-結束-