2021銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）即將上市是真的嗎？一汽豐田銳志早在2017年就宣布停產，2021款銳志的上市傳聞也只是在網上流傳。銳志的壽命只有十二年，期間共造了518，188輛車。讓我們轉過頭來看看銳志是如何停止銷售和生產的，發(fā)現(xiàn)這一切其實都是秘密進行的。1.銷售市場銷量疲軟肯定是銳志停產的首要原因。不要以為銳志的用戶很樂觀，但是銷量一直不佳，屬于普通的掌聲。作為一款b級車，銳志憑借后驅V6的優(yōu)勢，在同級別銷售市場中似乎很有個性，其健身特性和改裝潛力也受到車友的青睞。不過它手上的logo也在一定程度上限制了它的消費者。此外，邁騰、大眾帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣的崛起。也在很大程度上劃分了銳志的消費群體，大家會越來越多的考慮性價比和家庭特點。廠家沒有看到銳志逆風翻盤的機會，直接停產了。2.優(yōu)點變成了缺點。外置式后驅和V6自吸汽車發(fā)動機的合理布局，可以說是銳志最引以為傲的優(yōu)勢。但是隨著排放政策越來越嚴格，大功率自吸型混不下去了，小排量渦輪增壓越來越受歡迎。銳志V6自吸發(fā)動機逐漸凸顯油耗高、驅動力響應不足的缺陷。而布局合理的原后驅制造成本較高，導致銳志的市場價格高于其他大部分平車。在豪華車品牌不斷降價的今天，銳志并不劃算。自然有人想說。銳志可以跟風，改渦輪增壓，改前輪驅動，但你還會買嗎？3.制造商放棄豐田銳志的策略實際上和黃冠在同一個網站上。事實上，這個服務平臺在各個方面都已經落后了，比如可靠性、安全系數和高科技設備的嵌入，或者新部件規(guī)格的匹配。再加上黃冠的倒下，我認為豐田沒有必要獨立給銳志騰出空間。回過頭來看，現(xiàn)階段市面上的銳志已經是2013年了，這幾年都沒有升級。我覺得為后來的停工埋下了懸念。2021款榮威I5質量如何？榮威i5是比亞迪集團發(fā)布的一款緊湊型車。自從榮威為這款車更換了最新的銀標之后，車型的氣場突然變得高端起來，逐漸吸引了越來越多客戶的目光。但是很多人對這個產品的質量有很大的擔憂。2021款榮威i5的質量怎么樣？根據第三方車輛故障報告平臺的信息，我們也可以看到2019款榮威I5有1599個故障報告，2020款有58個7故障，2021款有15個故障。這款新車2020年總銷量為115，287輛，2021年1-6月總銷量高達58，585輛，低于投訴率。其中，汽車的典型故障有變速箱異響、影音系統(tǒng)故障、變速箱倒車、發(fā)動機異響、發(fā)動機異響等。不難看出，這款新車在發(fā)動機和變速器層面也大大提升了室內空間。對于現(xiàn)階段2021年的新車型，需要更長時間的市場磨煉。針對此事，我們也選取了一部分榮威i5車主，對上述故障進行了詳細描述。你中槍了嗎？車主1:車底盤硬。通過橡膠減速帶和一些顛簸的交通狀況時，主要是一般，給人一種怕撞輪胎的感覺，給車內員工不好的感覺。Tik Tok給出了很多反饋。車主2:手動離合高，每次換擋都要深踩，換擋有“咯吱咯吱”的聲音。倒檔掛不好，我就不回去了。車主：夏天，空調不制冷的時候速度慢，10分鐘才能制冷。而且1.5L版本的發(fā)動機開AC后會有明顯抖動，驅動力會變成肉，機油不動。

車主：密封性不是很好，檔次低還可以。一旦車速上去，風噪、車噪、發(fā)動機噪音都會非常顯著，尤其是在家鄉(xiāng)和農村的土路上。真的想家?？吹竭@里，我堅信你對于榮威I5質量是否可靠家用的迷茫心理狀態(tài)也得到了解答。顯然，與傳統(tǒng)合資車型相比，榮威i5改善了室內空間。但考慮到它的市場定位和6萬元以上的起售價，榮威i5在10萬元的成本預算內是一個非常非常好的選擇。如果選擇同檔次的合資，只能拿到乞丐版。更何況，根據榮威i5大部分車主的意向，榮威這個知名品牌在未來的車輛置換中會繼續(xù)納入考慮范圍，這也說明榮威i5對客戶的好感度很高。自然，以上的問題或期望能夠引起廠商的重視，只有逐步改進車型，才能讓消費者感覺更好。