阿特金森循環(huán)其實就是讓做功行程大于壓縮行程，這樣發(fā)動機的膨脹比是大于壓縮比的。如果縮短發(fā)動機的壓縮行程，那就會降低壓縮行程消耗的動力。增大發(fā)動機的做功行程，就會讓發(fā)動機多輸出動力。所以，阿特金森循環(huán)發(fā)動機是比較省油的。但是，阿特金森循環(huán)發(fā)動機的缺點是在低轉速下扭矩比較小，效率也比較差。所以純汽油汽車

阿特金森循環(huán)的工作原理及特點阿特金森循環(huán)的工作原理是延長發(fā)動機氣缸內活塞的工作行程，縮短壓縮行程。其特征是通過延遲進氣門的關閉，在活塞的壓縮沖程排出一部分混合氣，從而減少進氣量，使動力裝置做更好的功，提高其工作效率。阿特金森循環(huán)：阿特金森循環(huán)是內燃機的一種形式，出現(xiàn)于1880年。阿特金森循環(huán)可以提高發(fā)動機的工作效率，但一定程度上降低了功率密度，使得車輛在低速時動力不佳。到2019年，阿特金森循環(huán)內燃機將廣泛應用于混合動力汽車。因為混合動力汽車會有電機輔助的發(fā)動機，所以阿特金森循環(huán)的負面影響基本可以忽略。阿特金森循環(huán)：1的優(yōu)勢。提高車輛的燃油經濟性，在一定程度上降低油耗。2.可以在一定程度上保護發(fā)動機，減少發(fā)動機磨損，避免爆震。阿特金森循環(huán)：1的缺點。該車低速動力差，行駛時會磕磕絆絆。2.自動啟動無法加速。阿特金森循環(huán)是什么意思？阿特金森循環(huán)實際上是使作功沖程大于壓縮沖程，從而使發(fā)動機的膨脹比大于壓縮比。如果發(fā)動機的壓縮沖程縮短，壓縮沖程中消耗的功率將減少。增加發(fā)動機的作功沖程會使發(fā)動機輸出更大的功率。所以阿特金森循環(huán)發(fā)動機更省油。然而，阿特金森循環(huán)發(fā)動機有一些缺點，如扭矩低，低速效率差。所以阿特金森循環(huán)發(fā)動機不會用在純汽油車上，在一些混動車上也能看到阿特金森循環(huán)發(fā)動機。在混合動力汽車啟動中，電機將驅動車輪，這可以彌補阿特金森循環(huán)發(fā)動機低速扭矩的弱點。因此，混合動力汽車將使用阿特金森循環(huán)發(fā)動機來節(jié)省燃油。普通汽油車會使用奧托循環(huán)發(fā)動機，工作時有四個沖程。這四個沖程是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。阿特金森循環(huán)發(fā)動機在壓縮沖程和做功沖程上與奧托循環(huán)發(fā)動機不同。工程師們正在努力提高發(fā)動機的熱效率。熱效率越高，發(fā)動機的燃油經濟性越好。