1為什么專家不讓我買suv？是SUV還是轎車？我堅(jiān)信這個(gè)問題至少半天不能在家里討論。網(wǎng)上甚至有“專家不準(zhǔn)買SUV”的說(shuō)法。其實(shí)不是專家不讓你買，而是專家不想讓你買。我們來(lái)看一些打不買SUV的理由。1.舒適度差。SUV的車身高度提高，再加上SUV的準(zhǔn)確定位，廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）通常會(huì)有一個(gè)剛性的懸掛調(diào)校，而由于規(guī)格更高，總迎風(fēng)面積的增加是必然的。風(fēng)噪比轎車大很多，SUV的座椅姿態(tài)也比轎車高很多。無(wú)論是司機(jī)還是乘客，大腿根和頭頸大多是902。為什么眾泰的口碑這么差？現(xiàn)在自主品牌穩(wěn)步健康成長(zhǎng)，大家都在逐漸重拾自主品牌。比如花錢無(wú)門，但有眾泰這樣的知名品牌，未來(lái)發(fā)展充滿疑問。基本上每個(gè)產(chǎn)品都有模仿圖，大家逐漸討論保時(shí)捷為什么是眾泰。為什么眾泰的用戶評(píng)價(jià)這么差？我們來(lái)看看它的歷史時(shí)間。很多品牌的前身都是不相干的領(lǐng)域，除了眾泰，它的原名是硬件代工。但代工廠在制造五金配件方面積累了大量的財(cái)富和工作經(jīng)驗(yàn)，可能對(duì)未來(lái)汽車生產(chǎn)有重要意義。2003年，眾泰汽車宣布成立，但成立后，眾泰陷入了“造什么樣的車”和“怎么造”的兩難境地。老股東中，雖有多年的汽配經(jīng)銷商，但不得不應(yīng)付或缺乏自主研發(fā)能力。所以眾泰選擇了最快捷的方式：回收并改進(jìn)車型或生產(chǎn)線。這也是自有品牌早期會(huì)走的捷徑。最終，眾泰在臺(tái)灣省成功購(gòu)買了一條豐田Terry生產(chǎn)線，并于2005年建立了自己的整車制造加工廠。2006年，眾泰汽車第一款汽車產(chǎn)品眾泰汽車于2008年宣布退出。根據(jù)新迪達(dá)的合作，獲得了汽車制造文件目錄，獲準(zhǔn)以“地上眾泰”的名義在市場(chǎng)上銷售汽車。首款車型眾泰2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）源自豐田的生產(chǎn)線，所以這款新車在外觀上與90年代末生產(chǎn)的TERIOS有著很高的相似度。有人可能會(huì)說(shuō)，眾泰從第一輛車就開始模仿鋪面，但不僅僅是眾泰，大部分自主品牌都是如此。目標(biāo)很簡(jiǎn)單，因?yàn)橥庥^相似，所以能被客戶接受。但如果前幾款產(chǎn)品都能做到這一點(diǎn)，那么未來(lái)的鋪面應(yīng)該不會(huì)走模仿的捷徑，只是嘗試自主研發(fā)，從關(guān)鍵部件到外觀。隨后兩年，眾泰在新能源客車和電瓶車方面持續(xù)發(fā)展。那些年，商品外觀雖然有自己的原創(chuàng)品牌，但模仿氛圍很濃。我們先來(lái)看眾泰Z300。當(dāng)時(shí)很多人都不知道它模仿的是誰(shuí)，大概也不會(huì)關(guān)注這個(gè)問題。畢竟原創(chuàng)版權(quán)意識(shí)不強(qiáng)。眾泰Z300仿豐田Allion。接下來(lái)，2013年，眾泰集團(tuán)首款中小型SUVT600亮相。就連概念跑車看起來(lái)也和大眾途銳很像。年底，眾泰T600正式上市。新車外觀與概念跑車基本一致，即與大眾途銳十分相似。未來(lái)眾泰將推出一款車型眾泰Z500，但讓我們興奮的是眾泰Z500的外觀是原創(chuàng)品牌，沒有明顯的模仿或借鑒。這說(shuō)明眾泰有能力做原創(chuàng)品牌，只是想想而已。既然如此，那我們就來(lái)看看眾泰還有哪些車型可以參考。很多人說(shuō)眾泰X5指的是途觀，但我覺得只是整體參考的一部分。小細(xì)節(jié)，比如燈的形狀，進(jìn)氣口或者差異，都說(shuō)明眾泰有能力改變?cè)O(shè)計(jì)圖紙。以下幾款我想你都很熟悉。

沒錯(cuò)，就是保時(shí)捷Macan。其實(shí)就是眾泰SR9。兩者在設(shè)計(jì)上非常相似，甚至是雙胞胎兄弟，但是保時(shí)捷不愿意承認(rèn)這個(gè)弟弟。但是，毫無(wú)疑問有人問為什么，就算眾泰是假佛，保時(shí)捷為什么不起訴眾泰？因?yàn)橹暗睦樱热缰暗穆坊垊俸完戯L(fēng)事件，最后的結(jié)論是路虎極光和陸風(fēng)X7的專利都被撤銷了。撤銷路虎攬勝行政流星專利權(quán)的根本原因是五門版與三門版的設(shè)計(jì)差異不符合商標(biāo)法，因此撤銷路虎極光注冊(cè)賬號(hào)專利權(quán)。事實(shí)上，外國(guó)汽車公司和中國(guó)汽車公司之間已經(jīng)發(fā)生過(guò)幾次專利糾紛，但鮮有外國(guó)知名品牌上訴成功。比如廣州本田起訴孔爽侵犯外觀專利，最終結(jié)果是廣州本田敗訴，被判以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名義賠償孔爽1600萬(wàn)元。這使得保時(shí)捷在這類事情上非常謹(jǐn)慎。的確，現(xiàn)在大家都很重視專利權(quán)，尤其是和眾泰現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)相矛盾。到目前為止，眾泰已經(jīng)公布了20多款車型，其中自主原創(chuàng)品牌寥寥無(wú)幾?，F(xiàn)在最慘的是保時(shí)捷Macan買車，保時(shí)捷卻什么都不會(huì)。只是斥責(zé)這些做法，只允許眾泰濫用。畢竟眾泰的服務(wù)群體和保時(shí)捷不一樣。從生命的角度來(lái)說(shuō)，模仿和抄襲可以暫時(shí)獲得一部分銷售市場(chǎng)，但對(duì)自身品牌的可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)是長(zhǎng)期的損害。