現(xiàn)代休閑旅游有幾種驅(qū)動(dòng)模式。現(xiàn)代休閑旅游有健身和生態(tài)兩種驅(qū)動(dòng)模式。立即按住變速桿周?chē)摹榜{駛模式”功能鍵進(jìn)行切換。ECO模式在大城市交通擁堵的情況下有一定的節(jié)能環(huán)保的實(shí)際效果，但因人而異。這里有一些不同的模型。1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式(ECO)在該模式下，車(chē)載電腦會(huì)限制點(diǎn)火提前角和變速器的換擋邏輯。此時(shí)，即使司機(jī)給一個(gè)地板油，車(chē)輛也不會(huì)上升，反而會(huì)慢慢加速，讓人覺(jué)得車(chē)輛“肉肉的”。2.動(dòng)態(tài)模式在這種模式下，車(chē)輛的換擋邏輯更加激進(jìn)。升檔延遲讓車(chē)輛在開(kāi)發(fā)過(guò)程中獲得高扭矩輸出。同時(shí)保持汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，使汽車(chē)保持在非常激進(jìn)的狀況。最直接的體驗(yàn)就是車(chē)輛操控性的提升。驅(qū)動(dòng)力模式自然會(huì)導(dǎo)致汽柴油消耗加速，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)齒輪和曲柄連桿機(jī)構(gòu)造成一定的設(shè)備沖擊。但有時(shí)“暴力”駕駛也能消除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。1.越野個(gè)性化模式可以根據(jù)越野實(shí)時(shí)路況開(kāi)發(fā)基本參數(shù)?？梢栽O(shè)置電子差速、坡道輔助和上坡輔助。隨意選擇主要參數(shù)，可以讓車(chē)輛更加融入越野功能。2.個(gè)性化模式驅(qū)動(dòng)根據(jù)自己的愛(ài)好調(diào)整各種主要參數(shù)。駕駛水平可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，平衡或健身；這一水平可以根據(jù)舒適度、平衡性或健身性進(jìn)行調(diào)整。與自動(dòng)模式相比，這種個(gè)性化設(shè)置更能滿(mǎn)足具體的應(yīng)用場(chǎng)合。3.雪地模式。這種模式可用的場(chǎng)景是雪。能帶來(lái)很大的驅(qū)動(dòng)力，直線行駛時(shí)性能更強(qiáng)?？梢蕴岣吒氐淖サ亓ΓD(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)。在下雪天氣模式下，車(chē)輛將以二檔行駛。為了更好地防止輪胎跑偏，應(yīng)用了二檔。增加ABS干預(yù)的頻率，合理防止車(chē)輪抱死。4.越野模式此時(shí)車(chē)載電腦會(huì)鎖擋限制個(gè)人升檔行為。車(chē)輛將采用全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。關(guān)鍵是在上坡、下雪等自然環(huán)境下使用。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門(mén)踏板反應(yīng)較慢，但提高了車(chē)輛的沉穩(wěn)感。5.標(biāo)準(zhǔn)模式的表現(xiàn)在各個(gè)層面都比較均衡，可以融入大部分實(shí)時(shí)路況，駕駛體驗(yàn)也是不錯(cuò)的主要表現(xiàn)。在這種模式下，會(huì)有很好的舒適性和很快的驅(qū)動(dòng)力反映。6.舒適模式懸掛系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是線條造型更加柔和，提高了方向盤(pán)的響應(yīng)性，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)身的可靠性。無(wú)論是橡膠減速帶還是緊急剎車(chē)踏板以及它們的加速都比過(guò)去舒適。驅(qū)動(dòng)力的輸出更加平緩，不容易僵硬。2現(xiàn)代逃生雨刮器尺寸接口類(lèi)型現(xiàn)代逃生雨刮器的規(guī)格為2618英寸，采用的是專(zhuān)用插座。如果沒(méi)有固定的拆卸更換周期時(shí)間，有異響或刮擦，立即修理更換。根據(jù)汽車(chē)的前部位置，雨刮器到達(dá)特殊位置時(shí)會(huì)被固定。輕輕按下雨刮片的固定鍵裝置，向上搖動(dòng)雨刮片并拉出，以去除舊膠帶。(注意：不要立即松開(kāi)并彈回雨刮臂，否則容易損壞夾膠玻璃。在夾層玻璃表面放一塊布，避免劃傷夾層玻璃。然后松開(kāi)固定雨刮片的兩個(gè)鎖，拉出磨損的橡膠條。(拆卸中間連接器及其兩側(cè)的鎖扣時(shí)注意范圍，不要拆卸兩側(cè)的塑料件。重裝膠帶時(shí)，分開(kāi)左右銅片，將膠帶插回。同時(shí)注意第一個(gè)凹槽。新膠帶的安裝過(guò)程一定要自學(xué)認(rèn)真，先裝一面，再裝另一面。安裝后