1大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）srt8大切諾基SRT8性能：性能測試：驚艷！只要加速4.74秒：1和0-100km\/h加速測試：大切諾基SRT8增加了一個發(fā)動彈射啟動模式，這是Selec-Track的賽道模式自選系統(tǒng)的一部分，但它可以用一個按鈕啟動，而不是旋鈕。大切諾基SRT8的車身挺高，但懸掛行程不是特別長，這也是因為它更注重公路性能。起步時車身姿態(tài)控制的很好，沒有過度向上的動作，輪胎牢牢抓地，起步還算平穩(wěn)；最終測試結(jié)果顯示，SRT8從靜止加速到100km\/h僅需4.74秒，讓人捏了一把汗。2、0-400m加速測試：這車太強了，不能直線跑，所以我們也測試了SRT8的零四；3.1秒加速時間，擊敗大多數(shù)跑車。我們之前測試的跑車和coupe都是16秒左右；更有趣的是，SRT8可以記錄汽車本身的加速時間?？梢杂涗?-100 km/h的加速度和0-400 m的加速度。我們車上記錄的最快0-100km\/h加速時間其實是4.4秒。我們不太清楚這樣的結(jié)果是如何衡量的?？上覀儫o法衡量出這么好的結(jié)果。車上電腦記錄0-400。3.100-0km\/h剎車測試：SRT8車身較高，所以我們準(zhǔn)備在測試剎車時用力點頭。不過點頭的程度并沒有想象中的那么大。雖然制動力很強，但是我們坐在車?yán)镆材芨杏X到剎車的距離，然后車穩(wěn)穩(wěn)的停了下來。最終測試結(jié)果顯示，SRT8的100-0km\/h制動距離為41.75米，與我們之前測試的寶馬X6xDrive50i相差不大(X6成績?yōu)?1.3米)，在SUV中算是不錯的成績；4.試駕過程中可以感受到SRT8的噪音真的不低。因為位于失控的路面機器上，所以發(fā)動機瘋狂運轉(zhuǎn)的聲音和低沉的排氣聲并沒有被刻意降低和減弱。即使在怠速狀態(tài)下，也能聽到傳到車內(nèi)的聲音；怠速噪音接近50分貝，可能是我們最近測試的車型中最高的。中高速時，噪音沒有怠速時明顯，因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，所以噪音可以接受。60、90和120 km/h時的噪聲分別為62.2、65.7和70.3 dB。