最近一個新聞讓汽車圈沸騰了，那就是一萬年沒有國產(chǎn)的雷克薩斯終于要國產(chǎn)了。雷克薩斯雖然想做國內(nèi)新聞，但也不稀奇。隔幾個月來一次，都不是真的。但這個消息的來源是著名的路透社。是真的嗎？/你不說。幾天后，我被雷克薩斯官方打臉。上圖：路透社關于中國制造雷克薩斯的報道。上圖：雷克薩斯回應在華生產(chǎn)傳聞。這時候人們就不理解了。中國的市場如此之大，以至于連BBA都是國產(chǎn)的來搶占中國市場。就像雷克薩斯，你太驕傲了。仔細想想，雷克薩斯這么做是有原因的。第一，國內(nèi)的價格不一定比進口產(chǎn)品便宜多少，甚至更貴。一個很普遍的想法是，雷克薩斯國產(chǎn)后，肯定會在沒有進口稅的情況下降價，從而促進銷量。確實如此，但實際情況可能更復雜。有些國產(chǎn)的甚至比進口的還貴。停產(chǎn)的國產(chǎn)豐田陸地巡洋艦就是一個例子。一汽豐田生產(chǎn)的陸地巡洋艦77萬，中東進口的陸地巡洋艦才59萬。不用說，大家都知道該買哪個。上圖：陸地巡洋艦的怪現(xiàn)象是國人買車非常注重配置。一些國產(chǎn)機型為了迎合國人口味，會瘋狂堆配置，從而抬高價格。當然，陸地巡邏的例子更極端。但按照雷克薩斯的風格，肯定不愿意因為配置的提升而漲價，所以會從其他地方偷工減料降價。在一般人看來，在國內(nèi)做了之后不大幅降價，反正會造成不好的印象，不厚道。另外，相比其他進口車，雷克薩斯還有一個優(yōu)勢，就是到中國的運輸成本要低很多。雷克薩斯在日本有九州工廠，主要供應中國市場。這個工廠離上海港只有800多公里，差不多一兩天就能送到。相比歐美，運費簡直就是白菜價。所以就算雷克薩斯不國產(chǎn)，運費上漲的成本除了關稅也沒漲多少，所以豐田可能不會在意。上圖：雷克薩斯九州工廠與上海的距離。二是家里質量難以保證。雷克薩斯一直以高品質為傲，得到了車友們的高度認可。擔心國產(chǎn)后質量下降是政府反復暗示的說辭。據(jù)了解，每輛雷克薩斯出廠前都有1700項檢查項目，這在所有汽車品牌中是絕無僅有的?？赡苡腥藭?，引入相應的生產(chǎn)標準技術，加強監(jiān)管，難道不能保證質量嗎？你鄙視中國人的手藝嗎？這個問題也有道理，不過雷克薩斯可能也會考慮。就目前而言，并不是國產(chǎn)后的全資制作，沒有絕對的話語權。有些事情難免會產(chǎn)生分歧。上圖：雷克薩斯九州工廠三。國內(nèi)銷量不一定上來。這個時候我會帶著謳歌和菲尼迪出去跑兩圈。2017年這兩個國產(chǎn)奢侈品牌的國內(nèi)總銷量分別為16348輛和29134輛，相比BBA 5050萬的銷量真的是慘不忍睹。雷克薩斯的銷量超過31萬輛，好于謳歌和菲尼迪，但仍落后于BBA。BBA在中國的認知度占主導地位，但其對日系豪華車的認知度仍然有限。雷克薩斯可能是擔心國內(nèi)市場折騰，結果會因為品牌力繼續(xù)被BBA打敗。另外，目前消費者購買雷克薩斯的原因是其高品質，而“國產(chǎn)后品質差”不僅僅是雷克薩斯本身的擔憂，也是消費者的擔憂。即使國貨質量不變質，也不容易消除消費者的偏見。國產(chǎn)雷克薩斯，沒寫八字。除非豐田自己說以后聽到這個消息就完了。