1汽車配置主要看汽車的配置和性能。以下四個(gè)原則是指：1。配置看你自己的需求，不是越多越好。貪完美是很多車友的習(xí)慣，卻不知道很多華而不實(shí)的配置可能會(huì)增加油耗。車友在選擇時(shí)，要冷靜考慮這些配置對(duì)自己是否有用，使用該車的可能性有多大。然后再考慮花錢買這些配置是否劃算；2.高配置不代表高性能。朋友一定不要老聽《隔壁老王》。真皮座椅確實(shí)很高，但是用過(guò)的人一定受夠了它冬天溫暖的冷夏。大家買車都是看“性價(jià)比”，車本身的性能并不取決于它的配置；3.同樣的配置也大相徑庭。同名的配置質(zhì)量可能差很多。比如ABS就叫ABS。有的剎車一秒鐘踩幾次，有的剎車可以踩20次。如此大的差距自然帶來(lái)了汽車安全性能的天壤之別，費(fèi)用從幾百元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到幾萬(wàn)元不等。所以差別太大了。安全性，我們還是要多加注意；4.理性對(duì)待加法和分配。現(xiàn)在汽車更新?lián)Q代很快，很多汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都想盡辦法增加車輛配置來(lái)吸引消費(fèi)者。改裝車上市不加價(jià)，在消費(fèi)者眼里就是大優(yōu)惠。有時(shí)候雖然配置提升了，但我們無(wú)法驗(yàn)證材質(zhì)是否縮水了。因?yàn)椋瑥谋砻嫔峡?，廠商會(huì)在不提價(jià)的情況下增加分銷，必然導(dǎo)致利潤(rùn)減少。很多廠商甚至說(shuō)有些機(jī)型幾乎不盈利，是不是真的不盈利就不好說(shuō)了。而且部分車型改裝后零部件質(zhì)量明顯下降也是不爭(zhēng)的事實(shí)。2汽車配置常識(shí)是什么？買車要看的主要配置和參數(shù)：1。引擎。目前汽車市場(chǎng)上銷售的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種：L型(直列式分布)和V型(氣缸呈一定角度分布)，還有兩種不常見的：B型(水平對(duì)置)和W型(氣缸呈W形分布)。一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)L型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為4缸，而V型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為6缸或更多。2.最大功率和扭矩。最大功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率參數(shù)之一。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，功率越高，速度越大。買車之前，我們會(huì)比較不同車型的最大功率，越高越好。是的，但這是片面的。還有一個(gè)和最大功率有關(guān)的非常重要的參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。比如1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，但前提是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到6300轉(zhuǎn)。顯然，日常使用中6300轉(zhuǎn)的概率極小，小到基本可以忽略，實(shí)際意義并不大。所以，關(guān)于動(dòng)力參數(shù)，我們更應(yīng)該關(guān)注它們?cè)诔Ｒ娹D(zhuǎn)速下的表現(xiàn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)能發(fā)揮多大的功率；3.變速箱。汽車的變速箱主要包括自動(dòng)變速箱、手動(dòng)變速箱和手自一體變速箱。其中，比較常見的自動(dòng)變速器分為有級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速器，前者是4速、5速、6速甚至7速自動(dòng)變速器，后者是CVT。手動(dòng)變速箱理論上是靠駕駛員對(duì)情況的判斷來(lái)?yè)Q擋，增速或減速是變速箱中最直接的，但缺點(diǎn)是城市駕駛的便利性降低。自動(dòng)擋正好相反。有級(jí)變速箱的級(jí)數(shù)越多，車輛的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性越好，維護(hù)成本越低，耐用性越好。CVT的原理是將級(jí)數(shù)增加到無(wú)窮大。乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性明顯更好，但維護(hù)性更高，耐久性降低。與此同時(shí)，越來(lái)越多的雙離合變速箱逐漸成為主流，優(yōu)缺點(diǎn)明顯。

雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)是換擋快，傳動(dòng)效率高，平順性好，缺點(diǎn)是檔位抖動(dòng)小，故障率高，制造成本高。消費(fèi)者在選車的時(shí)候也要注意變速箱的選擇。4.懸架，汽車的懸架就是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平路面對(duì)車架或車身的沖擊，保證汽車能夠平穩(wěn)行駛。懸掛有很多種。非獨(dú)立懸架廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型轎車，而中級(jí)車大多采用獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，強(qiáng)度高，易于維護(hù)，但舒適性和操縱穩(wěn)定性較差。獨(dú)立懸架重量輕，舒適性高，可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不便。獨(dú)立懸架可分為橫臂、縱臂、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統(tǒng)。目前大部分車型采用麥弗遜懸架，主要是因?yàn)槠洹?/div>