故障現(xiàn)象2008款雪佛蘭科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），搭載2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）約14萬(wàn)km。車(chē)主說(shuō)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)停，停了之后發(fā)動(dòng)機(jī)也不能馬上啟動(dòng)。在發(fā)動(dòng)引擎之前，有必要停一會(huì)兒。汽車(chē)更換了燃油泵、點(diǎn)火控制模塊、高壓線、火花塞等。并清洗了節(jié)流閥，但故障仍未解決。請(qǐng)幫助我。故障檢測(cè)儀檢測(cè)到故障診斷，不讀取相關(guān)故障碼；讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流后，未發(fā)現(xiàn)異常，決定從發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的三個(gè)因素(合適的空燃比、良好的氣缸壓縮壓力和充足的點(diǎn)火能量)進(jìn)行檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣歧管燃油噴射系統(tǒng)和雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)。用微機(jī)測(cè)量噴油信號(hào)(綠色波形)、點(diǎn)火信號(hào)(黃色波形)、曲軸位置信號(hào)(紅色波形)、凸輪軸位置信號(hào)(紅色波形)，連接燃油壓力表進(jìn)行負(fù)載測(cè)試。行駛30公里后無(wú)異常，燃油壓力維持在4bar左右(1bar=100kpa)，信號(hào)波形正常(圖1)。圖1正常信號(hào)波形(截圖)行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，多次嘗試啟動(dòng)，都無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)的燃油壓力約為4 bar，這是正常的。分析發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)的信號(hào)波形(圖2，通道同圖1)。曲軸位置信號(hào)和噴油信號(hào)正常，點(diǎn)火信號(hào)異常，曲軸停止運(yùn)轉(zhuǎn)后點(diǎn)火信號(hào)電壓異常下降。正常的時(shí)候應(yīng)該一直保持在電池電壓(截圖)。拆下4缸點(diǎn)火線圈高壓線，進(jìn)行閃絡(luò)試驗(yàn)，確認(rèn)無(wú)火花，4缸次級(jí)點(diǎn)火線圈無(wú)高壓壓電。從圖3可以看出，點(diǎn)火控制模塊的端子2是電源端子，端子1是2缸和3缸的點(diǎn)火信號(hào)端子，端子3是1缸和4缸的點(diǎn)火信號(hào)端子(以上點(diǎn)火波形就是從這個(gè)端子測(cè)得的)。圖3發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)電路斷開(kāi)點(diǎn)火控制模塊的導(dǎo)線接頭，測(cè)量端子2的電壓，同時(shí)晃動(dòng)相關(guān)線束。電壓始終是電池電壓，正常；請(qǐng)仔細(xì)檢查2號(hào)端子的插孔是否過(guò)大和異常。圖4端子2插孔過(guò)度修理點(diǎn)火控制模塊接線端子2后，會(huì)反復(fù)投入試運(yùn)行，故障不會(huì)再發(fā)生，應(yīng)交付車(chē)輛。交付兩周后，車(chē)主再次反映發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。收車(chē)試車(chē)后，起動(dòng)機(jī)工作正常；進(jìn)行高壓閃絡(luò)試驗(yàn)，正常節(jié)流閥向進(jìn)氣口噴洗潔精，有機(jī)械跡象；測(cè)量燃油壓力，這是4巴，這是正常的。當(dāng)使用皮克斯反射鏡測(cè)量啟動(dòng)時(shí)的注入信號(hào)時(shí)，可以看到注入脈寬約為4.2 ms(圖5)，異常與之前測(cè)量的正常注入脈寬(14.68 ms，圖6)有很大不同。這次的故障是由于注入脈沖寬度過(guò)短造成的。根據(jù)對(duì)圖5中異常噴射脈寬信號(hào)(截圖)和圖6中正常噴射脈寬信號(hào)(截圖)的分析，噴射脈寬短的原因是進(jìn)氣壓力信號(hào)異常。冷卻液溫度信號(hào)異常；ECM及其相關(guān)電路有故障。用故障檢測(cè)器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力為15 kPa(圖7)，異常壓力約為101 kPa)。圖7進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器異常信號(hào)(截圖)斷開(kāi)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器引線接頭后，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力信號(hào)恢復(fù)到101 kPa左右，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，未出現(xiàn)故障。更換點(diǎn)火控制模塊和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器引線接頭后，投入試運(yùn)行，未出現(xiàn)故障，進(jìn)行故障診斷。故障總結(jié)這輛車(chē)的故障是由多種故障原因引起的，具有偶然性，難以診斷。兩個(gè)不同的故障點(diǎn)將導(dǎo)致