斷路器簡(jiǎn)介斷路器是蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的重要組成部分。斷路器觸頭的分合使點(diǎn)火線圈的一次回路被切斷或接通，點(diǎn)火線圈的二次回路因電磁感應(yīng)而感應(yīng)出高壓。次級(jí)高壓通過(guò)分配器分配到發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸，點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)的狀況直接影響著汽車(chē)的技術(shù)性能，而斷路器的狀況又影響著整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。斷路器的反復(fù)斷開(kāi)和閉合會(huì)產(chǎn)生電火花并燒蝕觸點(diǎn)。惡劣的工作環(huán)境使其成為電池點(diǎn)火系統(tǒng)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)故障的多發(fā)部位。斷路器點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)分析蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈、火花塞、斷路器、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線等組成。屬于感應(yīng)儲(chǔ)能類(lèi)型。其特點(diǎn)總結(jié)如下：(1)點(diǎn)火線圈儲(chǔ)存的能量，初級(jí)電流不變時(shí)，初級(jí)電感越大，儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量越多。(2)當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)電流不會(huì)因?yàn)榉措妱?dòng)勢(shì)而立即增大到某一值，而是從零開(kāi)始。隨著合閘時(shí)間的增加，一次電流會(huì)逐漸增大到某一極值。閉合時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和觸點(diǎn)閉合角度。當(dāng)關(guān)閉角度不變時(shí)，關(guān)閉時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，初級(jí)電流越小，接觸能量越小。(3)由于電感的存在，點(diǎn)火線圈會(huì)在觸點(diǎn)斷開(kāi)的瞬間感應(yīng)出二次反電動(dòng)勢(shì)，同時(shí)感應(yīng)出反電動(dòng)勢(shì)，導(dǎo)致觸點(diǎn)之間產(chǎn)生火花，燒蝕觸點(diǎn)。(4)反電動(dòng)勢(shì)會(huì)降低一次電流的截止率和二次電位的上升率。這就是為什么電池的點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)火花塞積碳非常敏感的原因。根據(jù)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的特性分析，采取相應(yīng)措施克服其缺陷，包括斷路器。3斷路器斷路器結(jié)構(gòu)分析斷路器由凸輪、觸頭對(duì)、電容器和點(diǎn)火提前裝置組成。在凸輪旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，它控制觸點(diǎn)的斷開(kāi)和閉合，從而斷開(kāi)初級(jí)電流。電容器與觸頭并聯(lián)，作用是為一次感應(yīng)反電動(dòng)勢(shì)形成回路，減少觸頭的燒蝕，加快一次電流的分?jǐn)嗨俣?。點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況不僅受腐蝕點(diǎn)的影響，還與點(diǎn)火提前器、電容器和凸輪的技術(shù)狀況有關(guān)。因此，在分析點(diǎn)火系統(tǒng)的狀態(tài)時(shí)，應(yīng)考慮這些相關(guān)零件及其零件。斷路器觸頭技術(shù)使用分析就觸頭對(duì)而言，其技術(shù)技巧主要包括：間隙的大小、接觸面的質(zhì)量和彈簧張力。(1)觸頭間隙不僅影響合閘角、一次電流和二次高壓，還影響點(diǎn)火正時(shí)。因此，在調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，必須調(diào)整接觸間隙。標(biāo)準(zhǔn)值一般為0.35-0.45mm(2)接觸面影響接觸電阻、一次電流和二次高壓。所以要保證觸頭的接觸面是平行的，90%以上的接合面。(3)影響彈簧張力的直接因素是一次電流的熱效應(yīng)。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高時(shí)；初級(jí)電流太大；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速工作；附加電阻短路和點(diǎn)火線圈二次短路會(huì)導(dǎo)致彈簧退火，拉力減弱。