1韓國車在中國怎么樣？韓系車近兩年在中國的表現(xiàn)可以用“慘不忍睹”來形容，產(chǎn)品競爭力不足，市場流失嚴重。韓國車在國內(nèi)市場已經(jīng)不是熱門品牌了。為了拯救中國市場，韓國汽車現(xiàn)在的定價出人意料。我們不知道這種手段會達到什么效果。最近現(xiàn)代一直在前列，都是韓國品牌。起亞早在成都車展就開始“討好”國人，之后發(fā)布的車型都充滿了“誠意”。雖然不知道最后的結(jié)果，但至少是極其重要的一步。然而近代一直處于不溫不火的狀態(tài)。你說的ix35車型，應該是現(xiàn)代最近拋出的一枚“重磅”炸彈。一系列降價、以舊換新的措施，不過是為了幫助國人重建輝煌。但是這樣的計劃能影響人心嗎？不一定。韓系車之所以在輝煌歲月里經(jīng)歷了自己的滑鐵盧，不僅僅是國人對韓流的抵制，更是自主品牌在這一時期的悄然崛起。曾經(jīng)以經(jīng)濟價格為主導的韓系車，在這個引以為傲的方面受到了自主品牌的重創(chuàng)。畢竟說到性價比，我們自主品牌怕誰？我們的驕傲點受到重創(chuàng)后，不得不尋找新的突破口。降價升級迫在眉睫，但是在你們韓國車不斷進步的同時，我自主品牌并沒有停止自己的步伐。就車型更新而言，自主品牌的速度絕對是韓國汽車品牌望塵莫及的。韓系車能否守住現(xiàn)有的中國市場，真的取決于在中國多年的韓系品牌能否拿出誠意打動中國消費者。韓系車好還是國產(chǎn)車好？韓系車不是不如國產(chǎn)車嗎？韓國可能只是銷量不如國產(chǎn)車。即使我們的自主汽車品牌繼續(xù)發(fā)展，也不能低估合資和進口汽車公司的系列。目前自主品牌趨勢發(fā)展迅速。在政策的支持、廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的努力、國人對自主品牌態(tài)度的改變下，各大車企變得更加自信，自主品牌的各種新車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。這種場面真的值得我們偉大的人民滿意。而且從銷量來看，目前自主品牌汽車可以說占據(jù)了國內(nèi)汽車總銷量的半壁江山，壓過了德美日韓等一些主要汽車。中國人“尊重”自主品牌汽車，這讓我們很高興，但我們也可以僅僅因為自主品牌汽車的高性價比而沾沾自喜。而是要理性對待。我們不能殺他們，更不能殺他們。這并不是說我們的自主品牌車不值得買，而是和那些老牌車企相比，我們的自主品牌車未來真的還有很長的路要走。就最根本的一條來說，發(fā)動機是一輛車的基礎。但是在發(fā)動機方面，我們自主品牌的車還有很大的提升空間，而韓系車這幾年銷量可能在下滑，但是起亞和現(xiàn)代有自己完整的體系。韓國車市的不斷壓縮，其實是因為基本面的理念。畢竟大火的韓國車主都是拼性價比的。自主品牌崛起后，玩自主品牌的代價可能是“自殺”。也就是說，除了自主品牌的性價比標簽，韓系車在其他產(chǎn)品層面并沒有一個更有特色的類似于德系技術(shù)和日系燃油經(jīng)濟性的標簽，這也是目前韓系車遭遇瓶頸的原因之一。當然，眾所周知，韓國各大行業(yè)都受到一定程度的影響，這也是一個因素。所以不能簡單的對比韓系車或者自主車，需要各種分析才能得出客觀的結(jié)論。