1野馬F10（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）什么發(fā)動機(jī)野馬T10已經(jīng)停產(chǎn)了。野馬F10的最后一款車型是2012款。以2012款為例。野馬F10采用兩種變速箱，一種是5速手動變速箱，另一種是CVT無級變速箱。手動變速箱不用多說，是所有變速箱中最穩(wěn)定可靠的變速箱。因為手動擋發(fā)展時間最長，結(jié)構(gòu)最簡單。即使以后有問題，也很容易解決。一些低端車型往往采用CVT變速箱或雙離合變速箱，因為這兩種變速箱的成本相對較低。AMT變速箱基本消失了，現(xiàn)在車輛上用的AMT變速箱也很少了。2012款野馬F10有兩款車型，分別是：2012款1.5L手動車型，官方指導(dǎo)價為：4.58萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；2012款1.6L自動，官方指導(dǎo)價：5.88萬元。有兩種力量。首款車型搭載1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5速手動變速箱，最大功率70KW，最大扭矩130Nm。第二款車型搭載1.6升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速器，最大功率80KW，最大扭矩140Nm，驅(qū)動方式為全輪驅(qū)動。所有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)都是國四排放標(biāo)準(zhǔn)。野馬EC70的后懸架是獨立的嗎？野馬EC70的后懸掛是獨立的。野馬EC70的后懸架采用多連桿式獨立懸架，這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架。很多消費者喜歡獨立懸掛。獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，因此兩個同軸車輪之間的運(yùn)動不會相互干擾。所以獨立懸架有更好的操控性和舒適性。非獨立懸架的同軸車輪是相互連接的，因此非獨立懸架的同軸車輪之間存在相互干擾，會影響汽車的操縱穩(wěn)定性和舒適性。多連桿式懸架是一種常見的獨立懸架，它是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。多連桿式懸架用四連桿代替了雙橫臂懸架的兩個橫臂。有些多連桿式懸架有五個連桿，第五個連桿一般用來調(diào)節(jié)車輪參數(shù)。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。麥弗遜懸架幾乎不占用發(fā)動機(jī)艙。這種懸架只有一個L形控制臂。麥弗遜式獨立懸架將用于大多數(shù)汽車的前懸架。世界上常見的獨立懸架有雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。如果對懸掛感興趣，可以在維修時把車抬起來，觀察一下車的懸掛情況。