幾種常見的減速帶方法。減速帶對車的傷害有多大？很多車主認(rèn)為汽車通過減速帶會發(fā)生傾斜，車身的彈跳沒有那么大，所以傷害會小一些。實際上，車身斜向通過時，左右搖擺，容易造成左右懸架受力不均，損壞懸架系統(tǒng)。對于整個彈簧、減震器，以及整個車身(車架)，都會產(chǎn)生很大的損耗和消耗。1.通過減速帶傾斜一側(cè)車身，通過減速帶傾斜一側(cè)車身，是很多車主的選擇。很多車主都有一個習(xí)慣，就是看到減速帶的長度并沒有覆蓋整條路，左右兩邊還有空間。如果沒有減速帶，會被一邊的兩個車輪碾壓。他們認(rèn)為這樣可以減少一方的傷害。事實上，他們是對的，他們是對的。然而，有一個問題被忽略了。所有的沖擊力都由一方承擔(dān)。時間長了，懸掛容易錯位變形，四輪定位也會有問題！輪胎也會磨損！如果你之前做過這個，建議及時做四輪定位！所以這也不正確。穿過減速帶。當(dāng)然，有些車主忽略了減速帶的存在，尤其是底盤高的車，比如SUV，通常會選擇快速通過。這樣做會對車輛的懸掛產(chǎn)生很大的影響。收縮后懸架會向下反彈，所以長期受損。如果減速帶高，車速快，懸掛對車的沖擊過大，也會出現(xiàn)“敲”底盤的現(xiàn)象。減速帶完成就好。如果減速帶損壞，就只剩下固定減速帶的釘子了。當(dāng)它快速通過時，可能會扎進輪胎并導(dǎo)致爆胎。過減速帶踩剎車會導(dǎo)致車的重心前移。如果踩剎車、過減速帶，車身重量會全部壓在前輪上，導(dǎo)致車輛前減震器在壓縮狀態(tài)下再次被壓縮，不僅會對減震器造成很大的損傷，也無法起到緩解震動的作用。2.減速帶怎么過？提前減速，提前觀察前方路況，尤其是車輛已經(jīng)到了限速路段。發(fā)現(xiàn)減速帶，提前直線剎車減速，車速會降到10 ~ 20 km/h左右，如果不減速，輪胎和懸架受損最大，嚴(yán)重時甚至?xí)p壞輪轂。兩個車輪同時通過減速帶，左右車輪同時接觸減速帶，平衡對兩個輪胎的沖擊力，使左右兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)平衡，從而最大限度地減少損傷，坐在車?yán)镆灿锌赡茌p微顛簸。不過車可能會從大傷減到小傷，這是更好的平衡。合理利用制動油門，在車輪準(zhǔn)備通過減速帶之前松開制動，這樣車輛的中心就會后移，釋放前減震器的負(fù)荷，使前減震器處于良好狀態(tài)，以迎接減速帶的沖擊。前輪通過減速帶時，也就是減速帶位于車輛中部時，不要急于加油。等到后輪靠車輛慣性通過減速帶，再慢慢線性供油繼續(xù)前行。