這輛車被加上了光環(huán)。就像豪華穩(wěn)重的XLR跑車一樣，CTS-V吸引買家來到展廳收藏，向世界展示凱迪拉克的實力。CTS剛推出的時候，給人的感覺只是一輛V6-凱迪拉克，沒有動力。凱迪拉克強調(diào)，這款車過于緊湊，無法將北極星V8發(fā)動機放在引擎蓋下。但CTS的發(fā)動機設(shè)計師模仿了雪佛蘭克爾維特的設(shè)計思路，對動力強勁的LS-6V8發(fā)動機做了一些細(xì)微的改進，使其可以放在發(fā)動機座上。CTS-V全新的5.7升鋁缸發(fā)動機產(chǎn)生400馬力和395磅*英尺的扭矩，幾乎可以撕裂輪胎。它們給駕駛者帶來了大多數(shù)汽車無法比擬的興奮感。凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-V以其全新的優(yōu)秀設(shè)計、卓越的性能和舒適性贏得了汽車媒體的一致好評。對于同樣是美系車的其他車型來說，是一個強有力的競爭對手：1。該車型采用后輪驅(qū)動模式，主要競爭對手為寶馬M-5、奔馳E55AMG、奔馳E63AMG。其軸距為2880mm，整車長4866mm，寬1842mm，高1472mm。凱迪拉克工程師與米其林合作，為CTS-V開發(fā)了廣受好評的PS2夏季輪胎，與19英寸的車輪相匹配。2.在引擎蓋下，CTS-V配備了最近宣布的雪佛蘭科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ZR-1的6.2LLSA機械增壓V8發(fā)動機?？僧a(chǎn)生410.14kW和745nm的峰值扭矩，匹配六速手動和液壓自動變速箱，后者首次用于CTS-V；3.MagneticRideControl電磁懸架使汽車反應(yīng)迅速，以至于凱迪拉克宣稱它是世界上最快的汽車。此外，該車有兩種駕駛模式供駕駛員選擇，可根據(jù)駕駛員駕駛風(fēng)格和條件的變化進行調(diào)整。凱迪拉克CTS-V代表了凱迪拉克超高性能現(xiàn)象的第一款V系車型，這款車的設(shè)計者應(yīng)該得到高度評價。他們?yōu)橥廊A級別、同性能級別的車輛樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。自此，凱迪拉克與國外競爭對手的競爭開啟了新的篇章。它專注于駕駛體驗本身，而不僅僅是提供舒適的旅行。CTS-V作為“精品”車型，不會大規(guī)模投產(chǎn)。凱迪拉克計劃今年在北美推出200款此類車型。對于一些幸運的買家來說，每天通勤將是他們一天中最愉快的部分。