二檔換一檔很難，主要是一檔沒有同步器，車輛行駛時二檔換一檔很難，尤其是高速時。低速時可以從二檔降到一檔，但車輛頓挫感和拖地感很強。出現(xiàn)這種情況的原因是第一檔和第二檔之間的傳動比相差太大。車主二檔降為一檔后，車輛瞬時轉(zhuǎn)速不變，變速器傳動比明顯增大。根據(jù)動力系統(tǒng)的傳動原理，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高。在這種情況下，發(fā)動機會有很大的阻力感?；谝陨蟽蓚€原因，我們一直認為從二檔換到一檔很難。有些老司機，為了解決這種麻煩，車輛在二檔減速時，會直接掛入空擋，然后踩剎車停下來。如何實現(xiàn)車輛的平穩(wěn)換擋？首先了解車輛動力系統(tǒng)的傳動原理。車輛動力首先有發(fā)動機輸出，通過發(fā)動機飛輪傳遞給離合器輸入。離合器輸出與變速器輸入相連，車主換擋意味著傳動比變化時變速器輸入的轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)變化。如果車輛以降檔為主，傳動比增大，變速器的輸入轉(zhuǎn)速會增大，但當車主踩下離合器時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不增反降。顯然，這種情況不會增加車輛的換檔舒適性。為了增加車輛降檔的平順性，車主可以在降檔后松開離合器前稍微踩一下油門。此時，發(fā)動機處于空載狀態(tài)。發(fā)動機上油后，轉(zhuǎn)速很容易上升。當達到與變速器輸入轉(zhuǎn)速相同時，車主可以快速松開離合器，車輛可以平穩(wěn)換擋。這個降檔控制過程就是我們通常所說的降檔加油。當車速較低時，通過離合器可以保證換擋的平穩(wěn)性。車主先踩離合器，發(fā)動機和變速器的動力完全切斷，然后變速器從二檔降為一檔。當車主慢慢松開離合器時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會在變速器的阻力下逐漸升高。關(guān)鍵信息點是離合器半聯(lián)動。從二檔換到一檔確實很難，但是車主在這種狀態(tài)下開車很少用。其實一檔只會在剛開始用，其余時間基本都在二檔及以上。車輛轉(zhuǎn)彎時是二檔，車輛低速緩慢行駛，也是二檔。小編專門測試了它。只有當車速低于8km/h(指示速度)時，車主才必須使用一檔。這種情況只發(fā)生在堵車的時候。