減速在國外不容易看到，但這種減速裝置在國內(nèi)比比皆是。它存在的目的就是希望我們的司機(jī)能及時減速，尤其是在學(xué)校門口和一些村莊，保證行人的安全。但有時候司機(jī)看到周圍沒人，會選擇快速通過，我們會聽到“咚”兩聲。聲音來自前減震器和后輪軸減震器的快速壓縮和反彈，那么這會對懸掛造成傷害嗎？是的，而且速度越快，傷害可能越大。我們來看看汽車的減震是如何構(gòu)成的。減震是懸架結(jié)構(gòu)最重要的組成部分之一。其他很多底盤部件都是直接或間接安裝在減震器上，上拉桿和下擺臂分別安裝在減震器的上下端，然后與車身連接。由減震彈簧和減震筒組成，保證汽車在顛簸路面行駛時吸收和過濾震動，提高駕駛舒適性。超速減速帶會給我們的懸掛帶來什么危害？我們的車在平坦的路面上行駛時，減震和懸掛一般只受到垂直方向的力，這個力可以被減震器迅速吸收和化解。但是遇到減速帶式，減震和懸掛遇到的不僅僅是上下方向的力，還有前后方向的力。因為車上只有垂直安裝的減震機(jī)構(gòu)，沒有前后減震，這種額外的沖擊需要被懸架力的其他部分吸收和分散。久而久之，懸掛會變得松動，甚至懸掛部件之間的橡膠套也會開裂損壞。如何安全通過減速帶？首先，開車到減速帶，提前減速。在車輪即將滾上減速帶之前，一定要松開剎車，讓車輪靠慣性自然滾過減速帶，盡量減少減速帶對汽車懸架的損傷。另外，通過減速帶時，車身要與減速帶垂直。有些車主認(rèn)為汽車以某個角度通過減速帶可能受到的傷害會小一些，這也是錯誤的。當(dāng)汽車垂直穿越減速帶時，同一車軸上的兩個車輪會同時彈跳，這樣彈跳力對懸架的影響可以更均勻地分擔(dān)。有時候，我們會發(fā)現(xiàn)車開了一段時間就偏離了方向。這時，我們需要去4S店進(jìn)行四輪定位。如果底盤損壞嚴(yán)重，我們需要更換一些配件來解決問題。所以，無論是減速帶還是顛簸路面，一定要降低車速，這樣既能保證行車安全，又能保護(hù)自己的愛車不受傷害。