比亞迪以手機(jī)電池起家，半路殺入汽車制造領(lǐng)域。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，終于成為了國產(chǎn)電動車中的一個(gè)輕松的位置，也見證了從汽油車到混動車再到電動車漫長的傳承過程?，F(xiàn)在比亞迪已經(jīng)不再是模仿卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）山寨大軍中的一員，而是靠自己的努力成功打開了自己的電動車市場。比亞迪推出的電動車中，唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的綜合性能最強(qiáng)。但如果更多人想感受唐帶來的電動車獨(dú)特駕駛體驗(yàn)，就不得不降低門檻。比亞迪畢竟只是一個(gè)國產(chǎn)自主品牌，并不具備足夠高的品牌溢價(jià)能力。即使產(chǎn)品質(zhì)量好，價(jià)格適中，也能上去。所以價(jià)格略低的韓就來了。3.9秒夸大百公里加速比亞迪韓國定位中大型純電動車。上市后，它直接與特斯拉的model 3和小鵬的P7競爭。但是，了解韓的人都知道，這車很厲害。韓DM搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力。僅有內(nèi)燃機(jī)是不夠的。比亞迪還為韓提供了一臺245馬力左右的永磁同步電機(jī)。這樣韓國的綜合動力就達(dá)到了400左右，這對于一輛售價(jià)只有30萬左右的國產(chǎn)車來說是不可思議的。EV車型的續(xù)航表現(xiàn)非常驚人。除了DM車型，韓國還提供EV車型。電池供應(yīng)方面，韓EV使用的是自家的刀片電池。后來隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大，可以進(jìn)一步降低成本，給消費(fèi)者更大的優(yōu)惠。Blade電池在續(xù)航便利性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，兩驅(qū)最大續(xù)航可達(dá)605公里。除了續(xù)航，四驅(qū)對性能還有額外的追求，使得柏寒公里加速時(shí)間僅為3.9秒，性能不亞于市面上的任何一款跑車。此外，韓出色的剎車性能也值得一提。32.8米的剎車距離100公里，真的不差。奧迪的設(shè)計(jì)師字跡真的很好看。比亞迪這兩年也在外觀上做了創(chuàng)新性的改變。奧迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)被高薪聘請后進(jìn)步很大。第一，它的前臉有細(xì)長的進(jìn)氣格柵，看起來更犀利。窄窄的燈組也很有未來感，下方是貫通式的導(dǎo)氣槽，可以提供更好的下壓力。側(cè)面的溜背設(shè)計(jì)使其更具動感，上揚(yáng)的腰線也顯示出了十足的力量感。隱藏式門把手設(shè)計(jì)，讓每一個(gè)細(xì)節(jié)都很完美。內(nèi)飾最搶眼的地方是中控15.6寸中控屏，搭載比亞迪自主研發(fā)的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。時(shí)尚的顯示界面，豐富的信息展示，一定會贏得很多年輕人的青睞。此外，還有APA全場景自動泊車、整車OTA遠(yuǎn)程升級等科技配置。未來要來比亞迪的比亞迪，無論是外在還是內(nèi)在，在行業(yè)內(nèi)都有很高的水平。強(qiáng)勁的動力和出眾的剎車系統(tǒng)讓消費(fèi)者欲罷不能，很快它的正式發(fā)售就會讓我們期待已久的消費(fèi)者如愿以償。