發(fā)動機(jī)是用燃料，電動機(jī)是用電。發(fā)動機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能發(fā)動機(jī)和電動機(jī)最本質(zhì)的區(qū)別 ：發(fā)動機(jī)----把其它能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。電動機(jī)----把電能轉(zhuǎn)化為其它能。

大部分車主在買車的時候其實(shí)并不在乎發(fā)動機(jī)。買車時，銷售顧問只是簡單介紹了發(fā)動機(jī)的一些基本參數(shù)。更晦澀難懂的新技術(shù)解釋起來相當(dāng)麻煩，我們也很難去聽。我們只關(guān)心發(fā)動機(jī)的強(qiáng)度。省油不省油無所謂。但是近幾年全鋁發(fā)動機(jī)的概念被炒得火熱，很多車主在買車的時候都會問這款車是不是全鋁發(fā)動機(jī)。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的材質(zhì)相對來說是最接地氣的，即使不懂車，也還是能聽出其中的原因，還有可變壓縮比和可變幾何葉片渦輪的技術(shù)。我敢肯定，當(dāng)你第一次聽到這個決定時，你是個白癡。事實(shí)上，現(xiàn)在大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)都是鋁制的。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)整體不可能是鋁制的，所以部分零件的硬度達(dá)不到足夠的要求。當(dāng)我們談到全鋁發(fā)動機(jī)時，一般只有氣缸蓋和氣缸體是鋁制的，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的活塞和曲軸是鑄鐵的。那么全鋁發(fā)動機(jī)有什么優(yōu)勢呢？全鋁發(fā)動機(jī)最顯著的特點(diǎn)就是輕便，一般比鑄鐵發(fā)動機(jī)至少輕20kg。不要小看這個重量，它能直接讓你覺得車更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)會更好。這也是全鋁發(fā)動機(jī)成為主流的首要因素。第二是散熱好。只要是能發(fā)熱的機(jī)器，散熱決定就是限制其性能的一大瓶頸，發(fā)動機(jī)也不例外。因?yàn)殇X是一種材料，自然散熱比鐵好很多，發(fā)動機(jī)工作時性能更好。不僅如此，鋁的質(zhì)量相對更軟，加工起來更方便。鑄鐵發(fā)動機(jī)能“攜帶”鋁這么多優(yōu)點(diǎn)，就是不是所有廠家都在用全鋁發(fā)動機(jī)。比如大名鼎鼎的EA888，它的缸體是鑄鐵的，堅(jiān)決不采用全鋁設(shè)計(jì)。但也正因?yàn)槿绱耍钍芨难b它的朋友們的喜愛。可以說鑄鐵發(fā)動機(jī)促成了奧迪S3對蘭博基尼丹尼爾的爆炸性濫用。這也是90年代幾乎所有日系性能車都使用鑄鐵發(fā)動機(jī)的原因。如三菱4G63，豐田2JZ等。這只是巧合嗎？當(dāng)然不會，因?yàn)殍T鐵氣缸的強(qiáng)度比鋁的大很多。鑄鐵發(fā)動機(jī)的缸體可以承受更大的渦輪壓力。這些渦輪壓力可以很容易地調(diào)整到1.4巴甚至更高。你能試試鋁缸體嗎？氣缸爆炸的風(fēng)險加倍。此外，鋁和鑄鐵的物理性質(zhì)不同。全鋁發(fā)動機(jī)的耐磨性不如鑄鐵發(fā)動機(jī)，所以我們經(jīng)?？梢钥吹戒X合金發(fā)動機(jī)的氣缸套還是會用在氣缸里，可以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。即使缸套磨損了，更換起來也更方便，比更換整個缸體更經(jīng)濟(jì)。相比全鋁發(fā)動機(jī)，鑄鐵發(fā)動機(jī)要“實(shí)在”得多。鑄鐵發(fā)動機(jī)在強(qiáng)度和抗腐蝕方面比全鋁發(fā)動機(jī)好很多。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，全鋁發(fā)動機(jī)會額外添加一些金屬來提高其綜合性能，但成本也會隨之上升，對于一輛10萬元左右的家用車來說顯然是得不償失的?？傊?，全鋁發(fā)動機(jī)沒有一個是那么完美的。對于普通家用車來說，鑄鐵發(fā)動機(jī)沒什么不好，甚至性能更好。所以車主在買車的時候沒必要糾結(jié)發(fā)動機(jī)的材質(zhì)太久。