故障車輛為一輛行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.5萬km的奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），搭載a 2。0 T發(fā)動(dòng)機(jī)(CDNB)和0AW變速器。車主反饋說，車開到80km/h時(shí)，車明顯聳了一下。故障分析驗(yàn)證了路試時(shí)的故障現(xiàn)象：車速達(dá)到80km/h以上時(shí)，突然加速出現(xiàn)明顯的駝峰現(xiàn)象，并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)異響。診斷儀讀取01發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼為“P029900，增壓壓力控制未達(dá)到控制極限主動(dòng)/靜態(tài)”，根據(jù)先導(dǎo)試驗(yàn)方案，可能的原因有：渦輪增壓器循環(huán)空氣閥N249損壞，排氣渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間的泄漏損壞，增壓壓力限制電磁閥N75損壞，增壓壓力調(diào)節(jié)壓力箱或壓力箱拉桿損壞，排氣渦輪增壓器中的廢氣旁通閥泄漏，增壓壓力傳感器G31損壞。如果考慮機(jī)油問題，排氣催化凈化器堵塞也可能成為一個(gè)可能的原因。如圖1和圖2所示，讀取渦輪增壓器壓力的規(guī)定值，并將其與實(shí)際值進(jìn)行比較。增壓壓力的實(shí)際值與規(guī)定值相差20百帕以上。根據(jù)導(dǎo)航提示，首先檢查進(jìn)排氣系統(tǒng)是否堵塞，沒有發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象；然后檢查增壓器管路是否漏氣，檢查正常；嘗試更換無改善的增壓壓力傳感器G31的故障；用真空槍(兩用型)檢查真空限壓調(diào)節(jié)電機(jī)能否正常工作；檢查循環(huán)空氣閥N249運(yùn)行正常，密封良好；對(duì)比增壓限壓閥N75，發(fā)現(xiàn)增壓限壓閥N75在不通電時(shí)的功能與正常車輛沒有區(qū)別。嘗試更換渦輪增壓器總成，排除故障；檢查增壓器沒有機(jī)械故障，更換增壓器限壓電磁閥N75，排除故障。排除故障后，試運(yùn)行顯示，增壓器壓力傳感器的規(guī)定值與實(shí)際值進(jìn)行了比較，如圖3所示。03故障總結(jié)N75的控制策略是無電流通過時(shí)，N75電磁閥關(guān)閉，增壓直接作用在膜片上。這樣，只要?dú)鈮荷杂性黾?，增壓控制閥就會(huì)打開。也就是說，當(dāng)電磁閥不通電時(shí)，N75的真空膠囊管路與加壓空氣管路相通。此時(shí)，隨著增壓壓力的增壓，排氣渦輪側(cè)的旁通通道將被打開以降低排氣壓力，從而降低渦輪轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣增壓壓力，如圖4所示。渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)原理04故障排除本車故障是N75增壓限壓電磁閥卡死?？焖偌铀贂r(shí)，N75電磁閥通電。增壓壓力控制閥的管路應(yīng)與空氣濾清器處的真空管相連，但增壓壓力控制閥的管路由于閥門卡滯仍與增壓空氣管路相連，導(dǎo)致排氣渦輪側(cè)的旁路通道部分打開，使排氣壓力降低，從而降低渦輪轉(zhuǎn)速，進(jìn)而影響增壓壓力無法達(dá)到規(guī)定值。診斷此故障時(shí)，可以斷開助力器控制閥上的真空管。如故障碼為“P023400，增壓壓力控制超過控制極限，被動(dòng)/意外”，說明故障原因是增壓限壓電磁閥N75的機(jī)械故障。我們之前也接觸過旁路通道的案例。推薦閱讀：【案例】寶馬N55發(fā)動(dòng)機(jī)不增壓。