把油門和剎車設(shè)計(jì)成一個(gè)整體是一個(gè)非常好的想法。其實(shí)有這樣的設(shè)計(jì)，就是在叉車上，就是這么設(shè)計(jì)的。也就是說，下臺(tái)，釋放，停止。這是踏板，但車不一樣。它不是一個(gè)工廠工具。還有其他原因。首先，由于歷史原因，該車最初設(shè)計(jì)為三踏板一離合器。后來自動(dòng)換擋就沒有離合器了，但還是有兩個(gè)油門和剎車。那么汽車不僅僅是以效率為導(dǎo)向，燃油經(jīng)濟(jì)性也很重要。與叉車不同，對(duì)叉車的要求是快、準(zhǔn)、狠。當(dāng)然很多叉車都是多踏板的。另一種是一只腳控制剎車，另一只腳控制油門。這是這個(gè)朋友提出來的。其實(shí)這樣也不好。會(huì)造成一種錯(cuò)覺，你想象如果踩錯(cuò)車踩錯(cuò)油門會(huì)發(fā)生什么。不是剎車沒用就是油門沒用。所以這樣不好。對(duì)于油門和剎車，是不會(huì)同時(shí)起作用的，除了超跑。右腳比左腳靈活。要明白這一點(diǎn)，汽車安全還是第一位的。另一方面，實(shí)事求是地說，真的有一個(gè)(汽車維修技術(shù)網(wǎng))一只腳控制油門，另一只腳控制剎車。有人這樣開車，問題不多。當(dāng)他們精通的時(shí)候是沒有問題的。