v19發(fā)動機(jī)的通病
產(chǎn)生這個通病的原因必須得從V19發(fā)動機(jī)的出身說起,V19的前輩是80年代的三菱4G19,技術(shù)比較成熟,壓縮比是8.8,綿陽新晨發(fā)動機(jī)廠在此原型機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級,增加了VVT、i-EGR等技術(shù),壓縮比達(dá)到了9.7。
壓縮比升高之后,發(fā)動機(jī)功率得到提升,燃油經(jīng)濟(jì)性也更好,但是缸墊承受不住,缸墊不值錢,拆裝和輔料費(fèi)用是缸墊的好幾倍。