這很有意思。發(fā)動機艙蓋最初是由豐田推出的。這種操作最早出現(xiàn)在車展上。人民車展是用來展示車輛的，豐田車展是用來展示機艙布局的。其實這樣的布局對業(yè)主來說并不好。雖然只能讓發(fā)動機短艙看起來干凈，但對提升動力系統(tǒng)的性能并無幫助。加艙蓋也會降低發(fā)動機的冷卻散熱效果。最重要的是，車輛本身的成本也會增加。你想付錢嗎？對于動力系統(tǒng)來說，線束的布置是非常重要的一部分，體現(xiàn)了車輛的精細程度。線束布局越好越漂亮，時間成本越高。所以現(xiàn)在很多汽車公司都不關(guān)心線束的布局，開始安裝動力系統(tǒng)的機艙罩。所以機艙罩也是動力系統(tǒng)的遮羞布。動力系統(tǒng)外罩還可以降低發(fā)動機的噪音和振動。發(fā)動機啟動后，轉(zhuǎn)速會變得高于噪音和振動，但可以通過增加氣缸蓋來抑制很多。系統(tǒng)的機艙罩對車輛性能的提升和車主的購買意愿沒有影響，但同時成本會增加?，F(xiàn)在包括豐田在內(nèi)的很多合資車都在放棄使用發(fā)動機艙蓋。目前只有成本低的豪華車才能用這套。雖然沒什么用，但是可以提高產(chǎn)品質(zhì)量。但是在性價比驅(qū)動的車市，一些緊湊型家用車也是如此，現(xiàn)在為了降低成本而弱化車輛安全性的國產(chǎn)車也是如此。發(fā)動機艙蓋只出現(xiàn)在昂貴的車輛上。當(dāng)然，這些高價車輛其實沒什么用。基本上十幾萬的車都是發(fā)動機艙蓋一致的。主要原因是國產(chǎn)車性價比太高。為了積累配置，發(fā)動機艙蓋也是不錯的選擇。你是怎么想的？等待你的消息。