這個現(xiàn)象不是增壓泵的問題。就算我把方向盤關了，我的車不到死位也會發(fā)出噪音。我去過4S商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）店。答案是凍死了，但是我觀察了我的車況。倒車時向內(nèi)轉，外側前輪向內(nèi)平移一定角度。向外彎的時候不是打轉，內(nèi)前輪在一定角度的時候是向內(nèi)平移，幾乎所有輪胎都被拖到地上。從這里傳來的重擊聲。用車時，在原地或低速轉動方向盤時會聽到“咣”的聲音，會感覺到方向盤的震動和“咣”聲。行駛中輪胎的噪音會變大，在不平整的地面上會明顯聽到“咣”的聲音，基本可以判斷是承壓的問題。平面軸承負責連接車身和隔離振動，以避免直接摩擦。構成防塵罩、卡車、球等部件。在隔離器組件的前端。壓力軸承的使用壽命通常是4-6萬公里，但很多車主在論壇上反映新車上千公里后會發(fā)出異響。當然，保修期內(nèi)的新車可以返回4S索賠。方向盤敲的原因如下。1.其實這種異響也和液壓助力系統(tǒng)的工作過程有關。發(fā)動機為動力泵提供動力，助力泵的工作為轉向提供動力。2.當駕駛員觸摸方向盤時，助力泵的壓力瞬間上升。助力泵過載時，泵體內(nèi)會有應力，但應力無處釋放，只能與儲油箱油封和方向盤橡膠套碰撞。這將導致油管漏油和橡膠套老化，從而嚴重損壞轉向助力泵。3.所以，你打方向盤發(fā)出的噪音，其實是和液壓油比的。