然而3系月銷量破萬…個人看法恰恰相反，ATS更適合年輕人，30歲以內或者左右的人群，單身或沒有孩子的更適合，3系家用40歲內都可以開

我也在寶馬320i運動和ATSL時尚之間猶豫，不是錢的問題，也不是比性能的問題，我也不可能開著寶馬凱迪拉克下賽道，也不可能和所謂的思域比速度，只是偶爾高架橋上撒歡狂飆，因為現(xiàn)在城市各種違章拍照，限速70，所謂的寶馬3應該選330啥的沒有什么卵用，你要真的有事直接寶馬7或者奔馳S了。說下ATSL，紅綠燈起步不加油是不走的，一檔二檔相當脆弱，三檔40-80公里時候聲音非常好聽，之后引擎高昂的發(fā)聲，隨著檔位升高而起，140公里之后體力一般了，視線很好，底盤扎實，120公里時速過減速帶，前輪隨即發(fā)飄，車玻璃升降絲一般順滑，試駕車油耗14.3！寶馬320i運動，雞大腿，丁字褲，換擋撥片，機械手剎，尤其機械手剎，沒這個你玩什么360轉向調頭？那個方向盤倒車時候超級沉重，前輪全角度倒車，不加油走不了，起步0上到120，引擎聲一直持續(xù)著一種高昂聲音，試駕車油耗12.3。注意，ATSL發(fā)動機聲音是隨著換擋抑揚頓挫，寶馬是從低到高，說直白一點，ATSL換擋像F1降檔，320換擋像F1升檔。說了半天，兩個車不好選，但是，寶馬車保值啊，保值啊，保值?。?/div>

是的，百公里加速被過于重視了，其實它說明不了車的整體性能，只能說明動力輸出好。比較典型的例子就是TYPER，5.7秒的百公里加速，跑紐北比百公里加速5秒的高R快。

ATSL全系動力總成一樣的。領先的測試賽道啥的和328互有勝負。so，atsl低配動力接近328沒問題吧。低高配差的不是動力，是其他影響操控的比如懸架，差速鎖啥的。

我知道啊我意思用動力差不多價格差不多然后買的人不多的兩臺車對比沒什么意義ats低配的動力是亮點但優(yōu)惠大比動力更吸引人拿動力去跟320斗也搶不走多少量但優(yōu)惠大能搶走費豪華品牌走運動路線的量

320實用性好一些，日常駕駛比ATSL也輕松，論性能、整車用料……籠統(tǒng)的說就是整車成本的話，320不如ATSL。

參數(shù)是高01還是04都是別秒的貨你是在哪看的碾壓328？如果一直開直線那肯定被秒04只是追上來差小差距但還是超不了自己看看實車玩一下馬上就知道了寶馬的輪上扭矩比ATSL大多了變速箱擺在這

我真沒留意過賽道數(shù)據(jù)賽道上的車你也拿不到路上來跑就平日里跑的車320比ats都吃不到多少虧遑論328或者330了別忘了還有340只是沒引進但是以前有過335目前路上也有的跑