說(shuō)到增壓，很多人只知道渦輪增壓，即使是渦輪增壓，對(duì)汽車(chē)也是一知半解。不深。說(shuō)到機(jī)器增壓，我想很多人都很困惑。這也反映了一個(gè)現(xiàn)象?，F(xiàn)在的汽車(chē)在提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方案中很少使用機(jī)器增壓。即使是那些增加大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)調(diào)低扭矩的美國(guó)品牌，也幾乎忘記了這一點(diǎn)?，F(xiàn)在能看到的只有大眾的EA837系列和捷克的F-type跑車(chē)。首先，我們簡(jiǎn)單了解一下什么是機(jī)器增壓。增壓和渦輪增壓的原理不同，增壓的“壓縮機(jī)”需要通過(guò)傳動(dòng)帶從發(fā)動(dòng)機(jī)上驅(qū)動(dòng)，渦輪增壓的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高能高溫廢氣。“壓縮機(jī)”是由一個(gè)轉(zhuǎn)子和兩個(gè)嚙合的齒輪連接而成，通過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入的空氣可以被轉(zhuǎn)子的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮。然后，壓縮空氣通過(guò)中冷器的冷卻作用參與燃燒。它的作用原理其實(shí)就是渦輪增壓，當(dāng)然是通過(guò)壓縮參與燃燒的空氣，增加其中的氧氣含量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)噴出更多的油，動(dòng)力更強(qiáng)。有什么好處？由于增壓器的動(dòng)力直接來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器就會(huì)啟動(dòng)，渦輪增壓器一直被詬病的渦輪遲滯現(xiàn)象大大減少。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與渦輪增壓相比相當(dāng)線性。通俗地說(shuō)，就是你走了多深。不像渦輪增壓那樣腳步輕盈，也不會(huì)給人動(dòng)力突兀的感覺(jué)。如果調(diào)整好，機(jī)械增壓也能體驗(yàn)到和大排量自然吸氣一樣的動(dòng)力。由于增壓器獨(dú)有的低速大扭矩的特點(diǎn)，很多汽車(chē)企業(yè)選擇通過(guò)這種方式來(lái)增加功率。但由于渦輪增壓器的成熟和增壓器的弊端未得到解決，增壓器逐漸被擠出了歷史舞臺(tái)。增壓器有什么缺點(diǎn)？1.驅(qū)動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)本身，所以需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的一部分動(dòng)力。這也是最大的劣勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不僅無(wú)助于增壓，還會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高帶來(lái)很大損失，損失很多動(dòng)力輸出。這使得機(jī)器增壓，像拖把一樣工作。2.另一個(gè)是制造成本。增壓器葉片的設(shè)計(jì)和整體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)高于渦輪增壓器。另外其他很多零件都是鑄造一體成型，成本很難降低。最后，增壓器體積比較大，重量也不是很輕，很難配置在機(jī)艙里。渦輪增壓可以提供接近自然吸氣的動(dòng)力體驗(yàn)，這也是很多人高興的地方，也是很多汽車(chē)公司重視的地方，但是我相信隨著渦輪增壓器的改進(jìn)，渦輪增壓器總有一天會(huì)真正取代增壓器。