我覺得還可以。當初三菱4G63動力的特點一覽無遺，扭矩大，噪音大。剛開始的時候你甚至可以感受到一些中級車的推背感，但是當車速進一步提高，在感受到發(fā)動機分貝急速飆升的同時，卻無法獲得你所相信的加速度。奇瑞V5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的噪音抑制有待提高。奇瑞的前控制區(qū)設計很前衛(wèi)，總體來說不錯：1。中央的兩個空調(diào)出風口設置在左右，CD機的控制面板夾在中間，使得出風口設計更有針對性的針對不同座椅的制冷；2.內(nèi)飾設計奇瑞采用了立交設計的思路。正式上市后，可能會采用多種新的色彩元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素，比如紫色、黃色；3.控制面板上的按鍵感覺很普通，但這方面不太可能有改進。奇瑞一直不太擅長把握產(chǎn)品細節(jié)。感覺很好。V5用的是東方之子的底盤。有了近三年的量產(chǎn)經(jīng)驗和改進，奇瑞應該可以在這個平臺上輕松投產(chǎn)各種車型。因為用的是汽車底盤，V5通過性明顯差一些，但相應的高速穩(wěn)定性更好。我試著中速180度掉頭，沒感覺車身側(cè)傾太多，比市面上一些純商用MPV要高。