凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是“全鋁”發(fā)動(dòng)機(jī)。即使所有的鉛都可以用，但鉛的密度大，熔點(diǎn)低，原子間牽引力小，不適合做需要強(qiáng)度的工件。我相信這是題目筆誤，呵呵。什么是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)？一般來(lái)說(shuō)，只要?dú)飧左w(曲軸箱)和氣缸蓋使用鋁合金，就稱為全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不全是鋁合金的。曲柄連接器組件、氣門、氣門彈簧、正時(shí)齒輪系和相關(guān)密封件不使用鋁合金。為什么鼓勵(lì)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)？全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)概念的興起源于汽車輕量化的需求。在扭矩一定的前提下，車輛質(zhì)量(重量)越小，有效重量越大，響應(yīng)速度和思想性越好。另外，由于前桌數(shù)量較多，前輪重量過(guò)大，稍微影響了車輛的平衡。在追求極致性能上，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)等鋁合金套件意義重大。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)有那么重要嗎？在私家車領(lǐng)域，全鋁和全鋁差別不大。首先，整車減重不是單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能完成的。一輛整車往往在1.2噸以上，發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量也就100多公斤。相對(duì)于其他部件的巨大重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的重量對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)并不明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)的減重需要和其他部件一起有效降低，才能發(fā)揮整車的減重效果。目前，量產(chǎn)車還包括像BBA這樣的所謂豪華車，它們打著全鋁的旗號(hào)減重，同時(shí)從中受益。前后懸架都有鑄鐵零件。畢竟，汽車減重是否有效取決于“簧載質(zhì)量”是否下降。單純減少發(fā)動(dòng)機(jī)的總質(zhì)量意義不大。為什么汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這么喜歡全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)？曲軸箱鑄鐵技術(shù)有幾個(gè)弱點(diǎn)。1.生產(chǎn)線長(zhǎng)，固定資產(chǎn)投資巨大。2.環(huán)保性差。3.生產(chǎn)安全性差。4.成型性能差。4.一些低流動(dòng)性模塑區(qū)域如薄壁難以實(shí)現(xiàn)。5.單件時(shí)間長(zhǎng)(這是生產(chǎn)過(guò)程長(zhǎng)的另一個(gè)副作用)。全鋁曲軸箱有什么弱點(diǎn)？曲軸箱也有弱點(diǎn)。1)采用高壓或超高壓鑄造，單臺(tái)設(shè)備投資大。2)高壓鑄造不可避免地存在大量?jī)?nèi)部氣孔，因此經(jīng)常需要使用浸滲技術(shù)來(lái)避免產(chǎn)品滲漏。3)鎂鋁合金抗爆性差。選車時(shí)仔細(xì)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)是否全鋁搭配缸套嵌入技術(shù)并不是考慮的重點(diǎn)，也沒(méi)必要在廠家的宣傳上下功夫。