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100萬的SUV和50萬的SUV有什么區(qū)別?

北極泰斗 2023-04-11 08:59:36

100萬的SUV和50萬的SUV有什么區(qū)別?

1個回答
  • 黑翼天邪 2023-04-11 08:59:36
    近年來,車企在推廣新車時,總喜歡加上平臺的概念。最熟悉的大眾:奧迪A4、Q7、大眾途銳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、保時捷卡宴都是同平臺生產(chǎn)。也有很多不負責任的車評人會重新強調(diào)這個平臺的重要性,給人一種買A4和買卡宴沒有區(qū)別的錯覺。我之前在視頻里詳細講過平臺的定義,但是很多沒看過那個視頻的朋友還是不清楚。今天我們就來說說不同車價的車的區(qū)別。為什么同一個平臺可以生產(chǎn)20萬到上百萬輛汽車?不同車標帶來的品牌溢價。身邊總有朋友問我要買什么車,有臉開出去。我最常推薦保時捷Macan查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。作為保時捷最入門級的SUV,無論是外觀、動力還是內(nèi)飾,我都找不到任何可以吹噓的亮點,但是買個標準門面真的是個不錯的選擇??吹胶芏嗳苏f50w和100萬的區(qū)別就是車身大小。你在開玩笑嗎?不要以為一點鋼就值錢,把車做成坦克也花不了多少錢。與大眾途銳和保時捷卡宴相比,途銳的車身幾乎是扁平的,軸距長了4 mm。這兩款車的配置你可以自己去搜。越野性能和配置方面,途銳其實更勝一籌。所以不管你承認不承認,50多萬的車有相當一部分是用在品牌價值上的。離了品牌,100萬的卡宴比6700萬的途銳香嗎?為什么硬地越野很貴?當然,品牌價值不是唯一的。對于SUV來說,科技也是價值的重要體現(xiàn)。很多朋友都知道硬派越野的門檻比較高。這是因為專門搞越野的有錢人買得起嗎?其實因為越野車的特殊需求,既要保持動力和操控,又要兼顧優(yōu)秀的越野通過性,所以每款車型的研發(fā)成本和周期都比普通家用車要高。不僅如此,硬派越野的車身結構和技術指標更高。材料也要更扎實,才能在惡劣環(huán)境下表現(xiàn)出良好的性能,所以往往比普通家用SUV貴。對于內(nèi)飾做工相差50多萬的車來說,除了更好的底盤動力和更完美的車身結構,細節(jié)更是每一分錢的完美體現(xiàn)。比如最普通的真皮包裹,如果百萬元的車還用布藝座椅,那就沒有意義了。近幾年流行的碳纖維也是燒錢的好項目,可以提供更高性能更貴的剎車系統(tǒng)。只要你花錢,車企就會說,每一分錢都讓你覺得有用。說到底,平臺只是一個概念上的平臺,對車企有利。這是什么?其實我們可以簡單的理解為流水線。很多車型共用一條流水線上的工人,可以節(jié)省一些成本。但這條流水線只生產(chǎn)一些無關痛癢的通用零部件,在設計內(nèi)涵和技術核心上與一些汽車還是有很大差距的。雖然50萬買的SUV和100萬買的SUV有很多區(qū)別,但是真正超過50萬的車邊際效用變得越來越低。我們期待的是它出色的越野性能,品牌的社會屬性和內(nèi)飾的尊貴感,而不僅僅是一輛能開得順滑的車。
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