如果你想問一個(gè)買日系車或者德系車的朋友，多年后他們會后悔自己的選擇嗎？嘿，你真的問對人了。這兩個(gè)群體都有非常堅(jiān)實(shí)的粉絲基礎(chǔ)。即使有些人在買之前不是很喜歡日系車或者德系車，但是很多人買了之后還是會遵循“真香”定律！對于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，買車的目的主要是為了家庭或者自己的出行需求，而僅僅是為了越野，追求性能的還是少數(shù)?？v觀中國市場銷售的合資車型，恐怕日系和德系車型在影響力、可靠性、實(shí)用性等方面更符合中國消費(fèi)者的需求。比如德國大眾，不管自己的歷史和發(fā)展，都已經(jīng)很熟悉了。在很多消費(fèi)者關(guān)心的儲物空間方面，大眾小編的理念和設(shè)計(jì)自認(rèn)為是同級別中的佼佼者。許多意想不到的杯架、儲物格、支架等。能讓車?yán)锏娜苏业绞诌叺谋憷?。這個(gè)優(yōu)勢其實(shí)是大眾在中國市場多年苦心經(jīng)營的結(jié)果?？梢哉f整個(gè)大眾集團(tuán)對中國消費(fèi)者的購車心態(tài)研究的很透徹。除了上面提到的儲物空間，我們很多人都喜歡車身大、空間大的車型，所以德系增加了同樣在PQ34平臺的經(jīng)典寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軸距和尺寸，將其改造成了新寶來。新捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和桑塔納也是如此。擺脫了原來的POLO PQ25平臺，增加了軸距和車身尺寸，捷達(dá)和桑塔納就是今天的樣子，但是現(xiàn)在和老款的捷達(dá)和桑塔納完全不一樣了，懸架和底盤都遠(yuǎn)不如老款。但無論德系車企如何變著法兒，對中國消費(fèi)者購車心理的研究還是很到位的，他們推出的每一款車型，總會有一個(gè)直擊消費(fèi)者內(nèi)心的需求點(diǎn)。以朗逸為例，1.2T的銷量幾乎可以忽略不計(jì)，所以朗逸的主力車型是1.5L和1.4T兩個(gè)版本，1.5L的銷量數(shù)據(jù)比較搶眼。但是這兩款朗逸總是讓喜歡德系的人很容易在1.5L和1.4T之間選擇，不像某些品牌。說到這里，肯定會有德國球迷不滿。()小編，不要只說德語。日語不可怕嗎？是的，日系車在很多人眼里一直以皮薄、重量輕著稱。比如日產(chǎn)就被無良人士稱為“棺材車”。但是很多人也會用“燒機(jī)油”這個(gè)詞來回?fù)舻路驳倪@種攻擊。日系車之所以一直深受消費(fèi)者喜愛，其實(shí)不外乎兩點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性和耐用性，但另一方面，這也是最受詬病的地方，那就是日系車喜歡常年使用老舊的技術(shù)，追求汽車品質(zhì)的穩(wěn)定。但是，先進(jìn)的汽車技術(shù)并不喜歡德系車每年都有新車型。當(dāng)然，這兩年日系品牌也有不少幺蛾子，比如前兩年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的本田1.5T“機(jī)油門”事件。這個(gè)事件恐怕到現(xiàn)在都沒有徹底解決，這也讓競爭對手找到了一個(gè)可以長期攻擊的話題。綜上所述，日系車和德系車不僅在中國有著特殊的發(fā)展歷史和獨(dú)特的消費(fèi)情結(jié)，還有一個(gè)讓其他品牌羨慕的優(yōu)勢，那就是保值率。也許德系和日系是中國最不怕車壞了找地方修的汽車品牌。而且在每年的汽車價(jià)值排行榜上，前十名車都是德系或者日系，這是其他車主無法羨慕的成績。所以德系和日系在品牌力、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、保存率等方面幾乎遙遙領(lǐng)先于很多對手，這也讓他們的消費(fèi)者在自己身上找到了“真香”的論據(jù)。