新一代ES的觀點不僅限于此。它將被豐田最新的TNGA架構(gòu)取代，并基于雷克薩斯最新的GA-K平臺打造。所以新一代ES在操控性和安全性方面顯然會更有競爭力。從筆者的角度來說，北京車展期間，我最關(guān)注的是新一代ES，也就是它也將成為GS的接班人。有幾條關(guān)于新一代GS的關(guān)鍵信息。首先，它將采用雷克薩斯GA-N平臺，這是雷克薩斯全新的后驅(qū)平臺。其次，它將推出更頂級的GS F版本，以抗衡BBA的高性能車型。第三，新GS的最快上市時間將是今年10月1日。新GS更傾向于傳統(tǒng)的家用和商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用市場，而新GS則更具運動性。GS的高性能新車型GS F將采用4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，目標車型也將是寶馬M5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E63。2.所以這款車將成為未來雷克薩斯最強大的四門車。通用版新GS將提供2.0T、2.5L混動、3.5L混動等動力單元；3.即使會采用全新的架構(gòu)和平臺，設(shè)計當然會更好看，但筆者還是不看好全新的雷克薩斯GS。原因其實很簡單。對于消費級市場來說，全新的ES足夠優(yōu)秀。如果全新的GS價格沒有競爭力，恐怕它的市場情況也不會比現(xiàn)款好。從產(chǎn)品布局來看，我認為沒有必要推出全新一代雷克薩斯GS。正如我朋友之前預(yù)測的，新款ES完全可以用F Sport版取代現(xiàn)款GS，或者干脆為新款ES推出幾款更運動的產(chǎn)品。我覺得雷克薩斯基本上有很多辦法，無論是外觀設(shè)計還是產(chǎn)品的機械性能。