保時捷356a只要手續(xù)齊全就允許上路；管狀底盤，無車身，1100cc發(fā)動機(jī)，整車當(dāng)時很輕很快。KarlFrolich設(shè)計并調(diào)試了變速箱和懸架的原型。它的車身由IrwinKomenda設(shè)計，發(fā)動機(jī)布置在車尾，而不是像原型車一樣布置在車尾中間，提供了更通用的底盤和車身結(jié)構(gòu)。在接下來的22年里，356在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了無數(shù)次改進(jìn)，成為一代經(jīng)典設(shè)計。1950年，保時捷開始正式生產(chǎn)356輛汽車，車身由一家名為Glser的車身廠制造，一直持續(xù)到1965年。1951年，356配備了1.3升鋁缸發(fā)動機(jī)和世界上第一個同步齒輪箱。保時捷356a只要手續(xù)齊全就允許上路：1。各種細(xì)節(jié)的設(shè)計也很精致。歷經(jīng)——余年，緊湊短小的車身造型、短小的前后懸掛、簡潔明快的鋁制車身線條，依然能喚起人們的無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）回憶；2.1131ml排量的水平對置4缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，原本是一款熱門產(chǎn)品。因為動力強(qiáng)，車身輕，空氣動力學(xué)好，最高時速可達(dá)140km/h；3.為了適應(yīng)中置發(fā)動機(jī)的布局，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動180度，使離合器和4速變速器都面向后部。當(dāng)然，356也有一些不足，主要是大眾的前后懸掛，包括扭力彈簧，與新車架不協(xié)調(diào)。保時捷356a只要手續(xù)齊全就允許上路；保時捷356是費迪南德保時捷設(shè)計的第一款命名為保時捷的車型。車身較窄，結(jié)構(gòu)簡單，甚至基本沒有裝飾條。但它采用的是輕型風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，重心低，耐用性好。因為發(fā)動機(jī)居中，車的前鼻可以做得很低，所以視野好。車架采用新型鋼管結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量僅為585kg。