在說明案例之前，我們先思考一下哪些問題會造成不好的駕駛。發(fā)動機啟動困難的主要原因是：1)進氣量不足；3)噴油器通電不正常；3)燃燒室的氣密性降低；3)軌壓不足導致同步形誤差；3)當我們遇到汽車啟動困難時，可以從五個方向檢查：1)進氣管；2)氣缸密封性；3)油路問題；4)同步計時；5)啟動相關傳感器；遇到這類問題，我們的故障排除思路是：故障碼。故障排除01 |使用診斷專家讀取故障代碼后，診斷專家連接OBD診斷界面讀取故障代碼并顯示無故障代碼。02 |引擎上車后，讀取數(shù)據(jù)流。從這個數(shù)據(jù)流可以看出，發(fā)動機的進氣管沒有問題，目標軌壓等于實際軌壓，油路沒有問題。同步定時等于30(第三國48，第四國30，第五國30)，同步定時和水溫沒有問題。03 |判斷正時信號輸入，檢查曲軸傳感器和凸輪軸傳感器的安裝間隙，檢查信號面板是否有故障。如果傳感器與示波器相連，波形正常，發(fā)動機同步正時沒有問題。04 |檢查氣缸的密封性。使用診斷專家進入功能測試，然后進入氣缸壓力測試。壓縮測試是基于軟件的發(fā)動機測試功能，主要用于測試發(fā)動機各缸的氣密性。在壓縮測試期間，禁止燃油噴射，以防止發(fā)動機啟動。齒輪箱的扭矩承受能力越大。測試結果表明，每個氣缸的最高和最低轉速之差為9rpm，低于12rpm。說明各缸氣密性一致，發(fā)動機氣密性沒問題。通過以上四個步驟的檢查和維修，我們初步依次確定了氣路問題、軌壓問題、正時問題和氣缸密封問題，但故障點一直沒有找到。這個時候，我們回過頭來想一想，還有什么會導致發(fā)動機啟動困難。平時我們可以看到兩個重要的數(shù)據(jù)流是軌壓和同步，氣缸壓力已經(jīng)達到了發(fā)動機可以正常啟動的理論水平。此時，小軌發(fā)現(xiàn)少了一條重要信息，那就是維修師傅不小心拔出水溫傳感器后，發(fā)動機正常啟動。這時候小軌會被維修師傅檢查。05 |檢查水溫傳感器及其電路。拔下水溫傳感器，用萬用表設定電壓范圍來測量線束電壓。ECU引腳輸出電壓為5v和0v，然后用萬用表設置蜂鳴器量程，測量線束導通。06 |檢查燃油噴射器。拆下四個噴油器，并在上部框架上進行測試。試驗結果表明，低怠速時噴油量低。調整電樞升程后，再次在上機架上進行測試。此時，噴射器是合格的。修復后的噴油器正常啟動，故障得到解決。溫馨提示：我們之前檢查過氣道問題，軌壓問題，正時問題，氣缸密封問題，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。最后，檢測由噴射器故障引起的啟動困難。讓我們考慮一下。為什么水溫傳感器拔掉后發(fā)動機還能正常啟動？這輛車是怠速點噴油器噴油量太小的故障，也就是發(fā)動機啟動時噴油量太低，導致發(fā)動機啟動困難。當水溫傳感器被拔掉時，ECU無法接收到水溫傳感器的信號，ECU會給出一個默認值。在這個默認值下，噴油器會增加噴油量，然后發(fā)動機就可以輕松啟動了。