技術上類似豐田大眾的渦輪增壓發(fā)動機。沒有人有更好的主意。但豐田相對不太愿意在民用汽車領域使用渦輪增壓技術。日系車如豐田更喜歡在民用車上使用自吸發(fā)動機，認為自吸發(fā)動機是最適合民用車的發(fā)動機類型。并不是說豐田的渦輪增壓技術不好。豐田的渦輪增壓發(fā)動機在很多年前就出名了。豐田SUPRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的3.0渦輪增壓發(fā)動機是很多改裝愛好者手中的改裝神器。豐田更喜歡在性能車上使用渦輪增壓技術，這是日系車的共同特點。大眾更喜歡使用渦輪增壓發(fā)動機，這和歐洲的環(huán)保要求有關，因為歐洲的環(huán)保法規(guī)一直是最嚴格的。同樣功率的自吸發(fā)動機太貴了，達不到環(huán)保的要求，因為自吸發(fā)動機基本已經(jīng)到了技術瓶頸。對于像馬自達這樣的技術控制者來說，專注于提高自吸發(fā)動機性能的制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）太少了。最好直接用渦輪增壓技術。所以你會發(fā)現(xiàn)，歐洲汽車廠商更多使用渦輪增壓發(fā)動機，而日本更多使用自吸發(fā)動機。這跟國情和汽車廠商的設計思路有很大關系，但不代表豐田的渦輪增壓發(fā)動機技術不好。