汽車發(fā)動機是一種熱能轉(zhuǎn)換機,通過燃燒釋放燃料的化學能,轉(zhuǎn)化為機械能。在這個過程中,燃料在發(fā)動機內(nèi)燃燒,局部最高溫度可達2000C,足以溶解大部分金屬。如果發(fā)動機是熱的,它會溶解。但是這種溶解并不是大家想象的整個發(fā)動機溶解成液體,而是發(fā)動機內(nèi)部的某個地方,發(fā)生了金屬熔化的現(xiàn)象。這些零件主要包括活塞缸壁、曲軸軸瓦和氣門座圈。1.活塞-氣缸壁熔化,活塞-氣缸壁和氣缸蓋一起形成燃燒室。燃料在燃燒室中燃燒,釋放出大量熱量,最高溫度可達2000攝氏度.因此,為了冷卻活塞-氣缸壁,有冷卻水在氣缸套外循環(huán),活塞的熱量通過活塞環(huán)部分傳遞到氣缸壁,剩余的熱量通過機油散發(fā),這樣就可以使發(fā)動機溫度保持恒定;2.曲軸軸承熔化,發(fā)動機曲軸與主軸承、連桿軸承之間的間隙只有0.03~0.06mm,兩者之間有高速相對運動,需要良好的潤滑和散熱。這部分的潤滑和散熱是靠油來進行的,油在它們之間形成一層油膜來隔離它們,形成液體潤滑,在其中循環(huán),大大降低了摩擦阻力和摩擦熱;3.當氣門座圈熔化時,發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的高溫廢氣(一般可達幾百度到幾千度)需要從排氣門排出,所以發(fā)動機排氣門必須能承受極高的溫度和良好的散熱。為加強散熱,排氣閥采用中空注鈉設(shè)計,金屬鈉低熔點吸熱;另外,冷卻水在排氣閥座周圍循環(huán),吸收熱量,防止排氣閥達到高溫。