說實話，現(xiàn)在法國車在國內(nèi)賣的并不好，銷量連年下滑，早就失去了神龍富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輝煌。就像日系車對發(fā)動機技術的偏執(zhí)一樣，法國人對半獨立懸架也有著同樣的熱愛。法國人自以為掌握了半獨立懸架的精髓，在調(diào)校上比其他品牌的非獨立懸架更勝一籌。其實也是一樣的。無論是早期進入中國的神龍富康，還是現(xiàn)在的標致，他們在懸掛方面確實有一些優(yōu)勢。但是，法國車出問題了。人們對汽車的認知并不是追求一個舒適程度那么簡單。從我們的角度來看，國內(nèi)所有的車都是裝了板式懸掛的。一般來說都是定位較低的面包車或者小型貨車，比如MPV。說你是定位高的車，平板懸掛，沒什么意義。更重要的是，中國人以在卡車懸架上花這么多錢為榮。你覺得國內(nèi)消費者會買賬嗎？就算你的法國車調(diào)教的很厲害，那又怎么樣？其實當法系車在中國遇冷的時候，它的懸掛可能只是一個方面，更重要的是性價比。法系車定價高是公認的事實，但現(xiàn)在國內(nèi)自主品牌來了。如果非要驕傲地走老路，是不是有點落伍了？現(xiàn)在同價位的車，既沒有性價比，也沒有獨特的黑科技。靠浪漫和懸浮贏得中國車市，有點異想天開。所以，法國車不好賣。一方面，中國人鄙視暫停董事會。更重要的是，法國車很固執(zhí)，不愿意改變。