綜合來看，現(xiàn)代汽車是機械結構和電路設計的產物，其核心是其大腦引擎的ECU管理系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)知識的三部分。通過讀取車上傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信號，系統(tǒng)可以隨時檢測到車輛的各種工況。讓我們跟隨小編的腳步。我們把車里的傳感器交出來。1.水溫傳感器是最熟悉、最直觀的傳感器。它直接檢測冷卻液的工作溫度。水溫傳感器通過安裝在水箱中的測溫節(jié)點進行感應，檢測結果可以很容易的在儀表盤上看到。2.氧傳感器這也是我們經常聽到的一種傳感器名稱。從名字就能看出它的作用，與“含氧量”有關。一般有兩個氧傳感器，一個在排氣歧管后面，一個在三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器后面。前者稱為前氧傳感器，后者稱為后氧傳感器。氧傳感器通過檢測排氣時的氧含量來判斷燃油是否正常燃燒，其檢測結果為ECU控制發(fā)動機空燃比提供重要數(shù)據(jù)。3.爆燃傳感器發(fā)動機振動是很多人都遇到過的問題。造成這種現(xiàn)象的原因之一就是爆震，爆震傳感器讀取的數(shù)據(jù)是ECU識別發(fā)動機是否爆震的重要依據(jù)。當檢測到爆震時，ECU將調整其點火提前角，以減少或消除爆震的發(fā)生。4.在進氣壓力傳感器之后，還有一些人們很少聽到甚至認為會存在的傳感器。第一個是進氣壓力傳感器。傳感器根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測量進氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號，與轉速信號一起送入計算機，作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。5.空氣流量傳感器空氣流量傳感器將吸入的空氣轉化為電信號，發(fā)送給ECU，作為確定燃油噴射的基本信號。6.節(jié)氣門位置傳感器。這是我們踩油門時控制噴油的關鍵傳感器。實際上，踩油門控制的是油門，而不是噴油器，所以小編認為“踩油門”這個詞應該改成“加閥”更準確。說到這里你可能會想，節(jié)氣門位置傳感器和空氣流量傳感器不都是控制噴射量的嗎？其實這兩種傳感器的作用是不一樣的。節(jié)氣門位置傳感器用于檢測節(jié)氣門的開閉，以控制您加速或減速時的噴油量，而空氣流量傳感器用于檢測進氣量，為ECU提供噴油的參考信號。7.曲軸位置傳感器曲軸的位置在發(fā)動機的底部油底殼中。它的轉動是驅動活塞做上下沖程的關鍵，它的轉速直接反映了發(fā)動機的轉速。曲軸位置傳感器是電控點火系統(tǒng)中的重要傳感器之一。它檢測上止點信號、曲軸轉角信號、轉速信號，使ECU根據(jù)氣缸的點火順序做出正確的點火指令。8.機油壓力傳感器這個傳感器的作用是檢測發(fā)動機的機油量，然后通過儀表盤上的警示燈告訴駕駛員需要及時補充機油。以上介紹了車載傳感器的一些基本類型。當然，車內安裝的傳感器遠不止八個，比如凸輪軸位置傳感器、雨刮傳感器、燃油傳感器、胎速傳感器等等。正是由于這些傳感器的正常工作，汽車為駕駛員提供了安全的駕駛環(huán)境和狀態(tài)。