小功率發(fā)動機和大功率發(fā)動機壓縮比不同,活塞形狀不同,渦輪增壓壓力不同,調(diào)整程序不同,氣缸套厚度相同。很多車友認為大功率發(fā)動機和小功率發(fā)動機只是調(diào)節(jié)程序不同而已。我覺得沒有朋友想的那么簡單。大功率和小功率發(fā)動機零件多,設計基本不同。大部分高低功率發(fā)動機基本都是渦輪增壓發(fā)動機。汽車制造
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優(yōu)惠政策)可以通過使用高功率和低功率發(fā)動機來大大降低成本。渦輪增壓技術在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。渦輪增壓技術最早用于飛機發(fā)動機,后來廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓技術的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器,由兩部分組成,一個是壓縮渦輪,一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與進氣歧管連接,排氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時,廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。此時,壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。當壓縮機渦輪旋轉(zhuǎn)時,它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機氣缸。