2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)比1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大，功率大，但油耗高。相比1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大。在此基礎(chǔ)上，油耗2.0升的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用已久。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。根據(jù)進(jìn)氣量增加燃料噴射量可以提高功率。渦輪增壓技術(shù)原理比較簡(jiǎn)單，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，然后壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所以此時(shí)壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動(dòng)。壓縮渦輪轉(zhuǎn)速后，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。渦輪增壓相當(dāng)于利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣提供動(dòng)力，利用廢物。