題目又告訴我錯(cuò)誤的駕駛方法。可恥。本人有10多年駕齡，經(jīng)常高速行駛。汽車(chē)在高速公路上過(guò)熱，我沒(méi)有停車(chē)。車(chē)輛在高速行駛時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)異常。相反，我開(kāi)了很久的車(chē)，體力耗盡，不得不停下高速休息。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，這車(chē)的耐用性比我的強(qiáng)多了。不僅是我，我身邊的所有業(yè)主也是。每次去高速公路的休息區(qū)，都會(huì)有司機(jī)和乘客下車(chē)休息吃飯，但從來(lái)不提發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋給車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。偶爾車(chē)主打開(kāi)機(jī)艙蓋，里面卻是玻璃水。高速行駛幾個(gè)小時(shí)，休息時(shí)為什么不需要降溫？狀態(tài)車(chē)輛行駛時(shí)，冷啟動(dòng)初期發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器溫度較低，但車(chē)輛行駛30分鐘左右后，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)水溫穩(wěn)定，機(jī)油溫度趨于一定。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量和散發(fā)的熱量逐漸變得相同，發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定狀態(tài)。在這種情況下，無(wú)論車(chē)輛如何行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)總是相同的。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)既復(fù)雜又精確。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有兩個(gè)循環(huán)，大循環(huán)和小循環(huán)。大循環(huán)和小循環(huán)的控制開(kāi)關(guān)是恒溫器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于85時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入小循環(huán)控制模式。冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中不斷循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到85或以上時(shí)，節(jié)溫器打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入大循環(huán)控制模式。冷卻液經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后回流到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，通過(guò)散熱器冷卻液溫度降低。在大循環(huán)的控制下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度始終保持在85~95左右，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最穩(wěn)定高效的狀態(tài)。開(kāi)久了，變速器也會(huì)處于穩(wěn)定狀態(tài)。變速器也是如此。如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛，變速器的唯一變量就是變速器的油溫。變速器油的冷卻基本是通過(guò)水冷來(lái)進(jìn)行的，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液使變速器油的溫度始終保持穩(wěn)定。雖然變速器的冷卻系統(tǒng)不如發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，但是變速器的油溫是有嚴(yán)格限制的。一般高速行駛時(shí)，變速器的油溫總是達(dá)到80以上，所以車(chē)輛在高速公路上，長(zhǎng)時(shí)間行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)和