怠速是我們用車時(shí)常見的工況，比如等紅燈、停車等。在這短暫的時(shí)間里，熄火再重新啟動(dòng)會(huì)很麻煩，而且不熄火會(huì)增加很多燃油，這往往讓新手司機(jī)左右為難。其實(shí)這是因?yàn)楹芏嗯笥言诘∷俚谋澈蟛恢儡囂幱谑裁礃拥墓r。雖然每天開車難免要打交道，但我們之間還是有些陌生。今天我們就來好好看看原地空轉(zhuǎn)和長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)的結(jié)果。我們先來學(xué)習(xí)一下什么是怠速。怠速是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在有足夠的氣缸完成沖程，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪端的最低轉(zhuǎn)速。不同的燃料和不同大小的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的怠速條件。摩托車二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可能在1000轉(zhuǎn)以上，汽車四沖程汽油機(jī)一般在700-900轉(zhuǎn)，汽車柴油機(jī)更低，一般在600-800轉(zhuǎn)。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出很小，但為了保證活塞能正常上下運(yùn)行，汽車往往采用多次噴射的邏輯來克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的摩擦阻力。這也是為什么我們啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，排氣冒出濃濃黑煙的原因。那么，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響嗎？長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)增加積碳，積碳多是在汽車怠速或低速行駛時(shí)形成的，比如城市堵車時(shí)走走停停。此時(shí)節(jié)氣門開度很小，噴油器會(huì)噴出高濃度的機(jī)油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速很低，沒有足夠的氣流沖刷進(jìn)氣門背面，噴出的機(jī)油不能很快完全燃燒。時(shí)間長(zhǎng)了，容易在進(jìn)氣門背面形成大量積碳。積碳增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的節(jié)氣門開度信號(hào)不準(zhǔn)確，往往會(huì)導(dǎo)致更多的積碳堵塞進(jìn)氣，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然按照固定的節(jié)氣門進(jìn)氣流量噴射燃油，導(dǎo)致油耗增加。車輛怠速潤滑不足也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件潤滑不足，長(zhǎng)此以往會(huì)增加零件磨損，間接縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。在實(shí)際的用車環(huán)境中，沒有不怠速就不能開車的人，那么既然怠速時(shí)無法避免積碳，那么如何消除積碳才能更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)呢？在這里，老馬可能會(huì)給出一些反常識(shí)的結(jié)論：一般情況下，多開車不會(huì)壞，那些開了3.5萬公里還在路上閃著光的出租車就能很好的證明這一點(diǎn)。有機(jī)碳是正常的。所有的車都有積碳，一點(diǎn)都不可怕。很多老司機(jī)都說跑高速可以清除積碳，但其實(shí)在跑高速的過程中，只能清除進(jìn)氣側(cè)的少量積碳，對(duì)內(nèi)部的積碳影響不大。只是長(zhǎng)時(shí)間在不擁堵的道路上行駛可以減緩積碳的形成。市面上的各種燃油添加劑也是如此，預(yù)防作用更大。當(dāng)然，更直接的清除積碳的方法是打開發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，這是最貴但也是最干凈的。綜上所述，原地空轉(zhuǎn)是必然的，積碳也是必然的。不重視的車主可以正常使用，整個(gè)汽車生命周期不會(huì)遇到太多問題。如果遇到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大、動(dòng)力下降等問題，先檢查故障。如果沒有大問題，考慮清除積碳。