自從村里通了網(wǎng)，村民們就一直在玩手機，每隔一段時間就會收到手機自燃的消息。一番竊竊私語后，大家得出一個結(jié)論，汽車越來越容易自燃，于是鍵盤俠興奮地拿起一個24K純金鍵盤來批判現(xiàn)在的車企。嘔吐過后，鍵盤俠長吁一口氣，放松下來，然后關(guān)掉電源，騎著自行車哼著小曲去鎮(zhèn)上買化肥。在村民的理解中，手機推的車自燃頻率越高，現(xiàn)在的車就越容易自燃。在他們看來，這是一個涉及到地平線就不接受反駁的硬邏輯，但實際上，這是一個徹頭徹尾的錯誤概念。不是汽車更容易自燃，而是信息更發(fā)達。在古代，人們只能通過身體運動來傳遞信息。后來，語言被發(fā)明出來說話，隨后是文字、字母、廣播和電視?，F(xiàn)在我們處于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的時代，智能手機的技術(shù)也是突飛猛進。再加上傳媒業(yè)的發(fā)展，世界上任何地方發(fā)生的事情都可以在短時間內(nèi)傳播到每個人的手機上。所以具有極大視覺和新聞沖擊力的自燃當然是非常容易傳播的。另外，因為我們現(xiàn)在常用的門戶網(wǎng)站和手機app基本都是同一種算法推送，所以會根據(jù)用戶習慣瘋狂推送。一旦你關(guān)注了汽車自燃的新聞，你就會想盡辦法把各種汽車自燃的新聞推送給你。不知道自己在哪里的人很容易產(chǎn)生“現(xiàn)在的汽車容易自燃”的印象。不是車更容易自燃，而是車多了。實事求是地說，現(xiàn)在的汽車技術(shù)比過去有了翻天覆地的進步，尤其是在安全性方面，這是老爺車無法比擬的。以前自燃的概率比現(xiàn)在高很多，因為沒有成熟的電氣系統(tǒng)，制造工藝簡單，缺乏冗余設(shè)計。但是你想想，你以前有幾輛車？所以自燃的情況不多。另一方面，今天，僅中國的汽車數(shù)量就達到了2.7億輛。即使自燃概率低，總量也很驚人。再加上信息傳播的發(fā)達，人們自然會覺得汽車更容易自燃。電動車比燃油車更容易自燃嗎？坦白說，自燃的原因有很多。到目前為止，還沒有一個絕對權(quán)威的機構(gòu)來比較燃油車和電動車的自燃概率。不過，一些非官方機構(gòu)也公布了一些調(diào)查研究，結(jié)論是電動車自燃的概率大約是燃油車的1/3，這似乎印證了特斯拉老板馬斯克令人不快的言論。我們拋開偏見，從技術(shù)角度冷靜分析一下。電動車自燃的概率確實比燃油車小，因為理論上電動車的電氣系統(tǒng)更發(fā)達，易燃易爆的油更少。當然，從另一個角度來看，電池組確實是一個易燃的配件。一旦燃燒起來，就不容易熄滅。所以電動車傾向于在電池上做更多的安全設(shè)計，正常使用下的自然率不會有很大的提升。總之你要問了，現(xiàn)在汽車這么容易自燃是不是和廠家沒關(guān)系？我覺得你應該先想想現(xiàn)在的汽車是不是更容易自燃，還是更容易收到汽車自燃的新聞推送。汽車自燃的原因很復雜，其中肯定有汽車公司設(shè)計上的隱患，也有相當一部分是因為汽車保養(yǎng)不當，車主隨意改裝，不能一概而論。