雖然對汽車知識的理解不會因為車型的不同而有所不同，但人們往往更了解一些平時看不到的東西，比如小眾車型、超跑等。為了進一步提高我們對超跑的認識，讓我們在朋友面前多聊聊車，今天我繼續(xù)介紹一款超跑，沒有倒檔，價格一如既往的貴，意大利制造。說到這里，我想你一定猜到了八個。400萬的價格會給你幾千塊錢的技術(shù)積累油和電。我覺得是Laferrari不不不，Laferrari推出這么久，早就失去新鮮感了。今天要說的是SF90，性能488皮斯塔，價格是Laferrari的一半。眾所周知，在環(huán)保的旗幟下，不僅家用車在向電動化靠攏，就連頂級跑車也不得不走電動化的道路。比如大家熟知的混動超跑，超跑邁凱輪P1，保時捷918（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Spyder，法拉利LaFerrari（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），造價都上千萬，都是混動超跑的代表作。但法拉利用SF90把混動超跑的門檻降到了“買得起”的水平，398萬元起。是的，它的價格和剛推出的458差不多。第一套需要充電的法拉利混動系統(tǒng)是SF90 Stradale的重中之重。雖然它的初始價格“只有”398萬元，但它是法拉利歷史上第一款支持外部電源充電和純電動驅(qū)動的插電式混合動力超跑。標(biāo)志性的V12發(fā)動機被“降級”為F154 3.9T渦輪增壓V8發(fā)動機，但在三個電機的輔助下，綜合輸出高達1000馬力，0到100 km/h加速僅需2.5秒。三個電機安裝在不同的位置，其中兩個安裝在前軸上分別驅(qū)動前兩個車輪，第三個電機安裝在發(fā)動機和變速箱之間。不同的是，只有前軸上的兩個電機可以驅(qū)動SF90純電動運行，這使得SF90成為一款可以由前輪驅(qū)動的超級跑車。但電池容量有限，純電能行駛的距離只有25公里左右?？磥砦沂悄貌坏街袊G卡了。額外的重量需要強大的輕量級平衡。作為一輛法拉利，光有強大的動力系統(tǒng)是不夠的。需要更輕的重量來抵消混合動力電池帶來的額外重量。正因如此，法拉利在SF90上采用了大量碳纖維組件。為了減輕傳動系統(tǒng)的重量，其全新的8速雙離合變速箱甚至沒有配備倒檔，倒車的功能交給了前軸上的兩個電機。綜上所述，強大的動力系統(tǒng)和極致的輕量化處理，讓SF90成功了一半。為什么不說說SF90的外形呢？其實我覺得這款車的外形不如它的動力和沒有倒檔的設(shè)計吸引人。外形就像被吹進了風(fēng)洞，最多加一點法拉利自己的設(shè)計元素。